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2014年以來，通過承接以浙江等東部地區的十數家軸承制造及上下游企業，寧夏青銅峽市迅速形成了產值近百億元的軸承產業集群，一舉成為西部最大的軸承生產基地，被中國軸承工業協會授予“中國西部軸承產業基地”稱號，走出了一條區域合作共謀轉型發展的好路子。
承接拓展新空間
從京藏高速青銅峽出口駛出，就來到了青銅峽市嘉寶工業園區。青銅峽是寧夏的老工業基地，冶煉、化工等高耗能傳統產業占比較大，調結構、去產能的壓力很大。這個占地近10平方公里的現代化工業園區，交通條件優越、發展空間大，是該市發展新型工業的主要平臺。2014年，杭州菲斯克汽車輪轂軸承有限公司等8家浙江軸承及關聯企業進駐嘉寶工業園區，開啟了發展新局面。
“我們公司在杭州時占地只有8畝，有兩個車間。雖然產品銷售形勢很好，但因為東部土地資源緊張無法擴大規模。搬遷到嘉寶工業園后，公司占地99畝，生產車間增至4個，產能得到極大釋放。”菲斯克汽車輪轂軸承有限公司總經理方明俊告訴記者，公司以生產高檔汽車輪轂軸承、高檔精密變速箱軸承等系列產品為主，產品60%出口國際市場。搬遷到青銅峽后，公司設計規模年產1500萬套圓錐和1000萬套深溝球軸承，年產值由在杭州時的4000多萬元增加到目前的8000多萬元。
入駐青銅峽，嘉寶工業園的企業在擴大規模、釋放產能的同時，還大幅壓縮了成本。“一是從東部搬遷來的企業都享受國家制定的稅收優惠政策；二是寧夏電價比浙江便宜一半，煤炭也便宜；三是西部勞動力比較充足，且勞動力成本比東部地區低。”嘉寶工業園區管委會主任王玉成告訴記者，產能的成倍擴大和成本的大幅降低顯著增強了青銅峽軸承企業的市場競爭力。
目前，青銅峽市軸承相關企業增加到15家，總投資達81億元。“大規模承接東部產業轉移為青銅峽市工業拓展了新的發展空間，注入了新的增長動力。”青銅峽市委書記石瑞林說，隨著一批裝備制造業項目的開工建設和達產，今年8月起青銅峽工業實現了正增長，預計明年工業增速將達10%左右。
轉移打好升級牌
產業轉移不僅僅是將設備和產能轉移過來，東部企業西移更是為了獲取新的發展空間，以占據行業制高點。以《中國制造2025》為目標，園區內軸承企業走出了一條工業2.0和3.0并行、向工業4.0邁進的并聯式轉型升級發展道路。
“這些機床設備都是從杭州拆移過來的，基本屬于工業2.0水平。搬到青銅峽后，我們進行了升級改造，達到了工業2.5的水平。”方明俊告訴記者，公司先后投入800多萬元把設備數字化生產和信息化管理通過ERP（企業資源計劃系統）等6大核心系統進行融合，以模塊站點分布式采集上傳生產數據和生產管理中的信息，通過技術連接在線監測和在線檢測，提高公司管理水平和產品質量的可靠性。
寧夏勤昌滾動軸承制造有限公司投資2億多元購買了全新設備直接升級。“生產車間包括45臺國產工業機器人、數控裝配等組成高精密軸承智能自動生產線5條，生產線采用全數字化生產，工序間的操作機器人代替了人。”公司總經理劉勤昌介紹說，項目建成后，該公司年新增P4級重載荷汽車軸承20萬套，實現增量銷售收入25000萬元。
而寧夏軸承谷科技發展有限公司則直接瞄準工業4.0，投資25億元建設項目采用國內先進的自動化軸承生產線，全程實現標準化、智能化規模生產。到2020年項目建成后，年產電機及汽車軸承10億套，可實現銷售收入48億元。
合力打造新高地
由產業轉移到產業轉型，東部企業與青銅峽市攜手走出了一條成功之路。雙方正在由建設產業基地邁向打造產業高地。
一方面擴大集群規模，延伸產業鏈。近兩年來，青銅峽市不斷優化發展環境，積極招商引資，全力為企業做好服務，使青銅峽軸承及相關企業由2014年的8家發展到目前的15家，形成了轎車專用軸承、卡車專用軸承、精密軸承件及淬火件、專用數控機床、工業機器人制造等在內的產業集群。“中國西部軸承產業基地”的集群效應正吸引越來越多的東部企業落戶青銅峽。
另一方面企業不斷采用新工藝、新技術、新模式，市場競爭力不斷提高。勤昌軸承被評定為國家高新技術企業，其新建的生產車間被發改委列入2016年我國軸承行業唯一的制造業核心競爭力重點領域關鍵技術產業化項目。寧夏軸承谷科技發展有限公司則在智能制造方面具有自主知識產權，集制造模式和營銷模式于一體，通過互聯網+的營銷模式整合行業資源，打造面向全球的多功能軸承研發、制造、銷售產業基地。
根據規劃，青銅峽軸承產業集群在2020年前全部建成，將實現工業總產值92億元。“我們的目標是將西部軸承基地打造成國內軸承制造產業新高地，在產業集聚、產業規模、產業地位、科技創新能力等方面發揮示范和帶動作用，促進區域經濟轉型發展。”青銅峽市市長金永靈說。
軸承展-2017年廣州國際軸承及其裝備展覽會-2017 China(Guangzhou) Int’l Bearing and Equipment Exhibition
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