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孟瑋表示：“隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深化，全球范圍內(nèi)智能汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。智能汽車(chē)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。”
國(guó)內(nèi)車(chē)企奏響智能駕駛序曲
智能汽車(chē)，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為是汽車(chē)行業(yè)的下一個(gè)顛覆式拐點(diǎn)，而今年，也成為智能駕駛戰(zhàn)略加速落地的一年。暫且撇開(kāi)目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智能汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的頻頻出手，回看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、華域汽車(chē)、奇瑞、上汽、江淮等一批車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略或相關(guān)智能化產(chǎn)品。
9月19日，廣汽集團(tuán)宣布聯(lián)手騰訊開(kāi)展智能駕駛方面的合作。據(jù)公告，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能駕駛、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、汽車(chē)生態(tài)圈、宣傳和營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)合作。
上月底，江淮汽車(chē)聯(lián)合百度對(duì)外披露了合作規(guī)劃，雙方將于2019年推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)型，這也是百度發(fā)布Apollo開(kāi)放平臺(tái)以來(lái)，旗下自動(dòng)駕駛解決方案首批量產(chǎn)落地的里程碑式事件。
同樣搭檔百度，中國(guó)一汽之前與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在高度自動(dòng)駕駛方面展開(kāi)合作，推動(dòng)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)在汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用。奇瑞也表示，將與百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛等方面展開(kāi)全面合作，共同探索自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化。
長(zhǎng)安汽車(chē)則選擇聯(lián)手全球IT巨頭英特爾共同促進(jìn)智能化發(fā)展。記者了解到，在智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)將根據(jù)自身智能駕駛開(kāi)發(fā)的功能需求，結(jié)合英特爾在智能化領(lǐng)域擁有的核心技術(shù)，探索智能駕駛技術(shù)的解決方案。按照長(zhǎng)安集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)將斥資40億元用于無(wú)人駕駛等前瞻科技的研發(fā)。集團(tuán)目標(biāo)是，2020年全自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
此外，今年吉利汽車(chē)（杭州灣）研發(fā)中心全面啟用，公司“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌正式發(fā)布。
相比之下，上汽或是車(chē)企中較早完成智能化產(chǎn)品落地的企業(yè)。作為上汽集團(tuán)“新四化”進(jìn)程中的重要產(chǎn)品，榮威ei6從誕生起就擁有了超前于汽車(chē)行業(yè)的新能源、互聯(lián)網(wǎng)和智能基因，搭載了上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)。
核心技術(shù)提出更高要求
一批國(guó)內(nèi)企業(yè)智能駕駛戰(zhàn)略的迅速落地，也對(duì)我國(guó)智能汽車(chē)的核心技術(shù)、科研攻關(guān)提出了更高的要求�！拔覀儗⒓哟笾С至Χ�，突破重點(diǎn)領(lǐng)域核心技術(shù)，包括智能汽車(chē)系統(tǒng)及部件、車(chē)載智能操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖、北斗高精度定位、5G網(wǎng)絡(luò)及車(chē)載通訊、新一代人工智能、大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和安全管理設(shè)施等，滿(mǎn)足高級(jí)別智能汽車(chē)應(yīng)用要求�！泵犀|說(shuō)。
眾所周知，高級(jí)輔助駕駛技術(shù)（ADAS）是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)之路，當(dāng)前我國(guó)多半的ADAS市場(chǎng)被寶馬、戴姆勒、通用、豐田、大眾等廠商占據(jù)。據(jù)相關(guān)估計(jì)，中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模五年內(nèi)將達(dá)180億元。因此，關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題已經(jīng)刻不容緩。
據(jù)了解，目前華域汽車(chē)正在進(jìn)一步做好智能駕駛主動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)（ADAS）項(xiàng)目研發(fā)和量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，公司技術(shù)中心正按計(jì)劃推進(jìn)24GHz后向毫米波雷達(dá)和77GHz前向毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年，智能駕駛汽車(chē)將會(huì)是一個(gè)2000億至19000億美元的巨大市場(chǎng)。至2035年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1180萬(wàn)輛，2025至2035年間年復(fù)合增長(zhǎng)率為48.35%，屆時(shí)中國(guó)將占據(jù)全球市場(chǎng)24%的份額。
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