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寶武鋼鐵主要領導配備確定：馬國強任董事長-自6月底宣布寶、武將戰略重組合并起，誰將成為這家鋼鐵巨無霸的掌舵人，就一直備受各界關注。10月31日上午，謎底終于揭曉：馬國強被任命為中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“寶武鋼鐵集團”)董事長、黨委書記；陳德榮任總經理兼黨委副書記。
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自6月底宣布寶、武將戰略重組合并起，誰將成為這家鋼鐵巨無霸的掌舵人，就一直備受各界關注。10月31日上午，謎底終于揭曉：馬國強被任命為中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“寶武鋼鐵集團”)董事長、黨委書記；陳德榮任總經理兼黨委副書記。

    對于寶武合并后的整合方向，馬國強在10月28日武鋼股份股東大會上回應稱，未來寶武鋼鐵集團在規劃上將按照國家和市場要求，在行業規劃的基礎上，通過區域結構調整，在重點產品、區域規劃等方面整合協同后，形成更有市場競爭力的主體。

    寶武鋼鐵掌舵人確定

    一家總資產超過7000億元、年產能達到6000萬噸、規模位列全球第二的鋼鐵“巨無霸”，到底由誰來掌舵？

    10月31日，這個懸了4個月的謎題終于揭曉答案。經國務院批準，寶鋼武鋼合并重組而成的寶武鋼鐵集團在31日上午召開大會，并宣布了新公司領導任命。

    馬國強被任命為寶武鋼鐵集團董事長、黨委書記，其武鋼集團董事長、黨委書記職務自然免除；陳德榮則被任命為寶武鋼鐵集團總經理，其寶鋼集團總經理職務自然免除。同時，陳德榮還兼任寶武鋼鐵集團董事、黨委副書記。徐樂江的寶鋼集團董事長、黨委書記職務自然免除。

    這是繼6月底寶鋼武鋼確認重組合并消息、10月28日股東大會高票通過合并方案之后，寶武合并的又一大進展。

    在國內去產能及鋼鐵行業轉型升級的大背景下，中國最大的鋼企寶鋼集團與新中國第一家鋼鐵企業武鋼集團重組合并有著極其深刻的意義。

    根據6月底公告中的重組合并方案，寶鋼集團有限公司將更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，作為兩家公司重組后的母公司。武漢鋼鐵(集團)公司整體無償劃入該母公司，成為其全資子公司。上市公司層面，則是寶鋼股份通過換股吸收合并武鋼股份。其中，寶鋼股份的換股價格確定為4.6元/股，武鋼股份的換股價格確定為2.58元/股，由此，武鋼股份和寶鋼股份的換股比例為1：0.56。

    10月28日，寶鋼股份和武鋼股份同天召開股東大會，對正在推進的重組方案及相關子議案進行審議。10月28日晚間，兩家上市鋼企公告顯示，關于寶鋼股份、武鋼股份合并的相關方案，均獲高票通過。

    上述合并，也是近年來中國鋼鐵行業內最大規模的一次重組。經統計，重組后的寶武鋼鐵集團總資產將超過7000億元，年產能將達到6000萬噸，規模僅次于全球第一大鋼企安賽樂米塔爾。

    中國鋼鐵工業協會副會長遲京東向21世紀經濟報道表示，寶武鋼鐵集團的成立，對國內鋼鐵產業、對全球鋼鐵市場而言都意義重大。“全國8億噸鋼鐵產能，如果還是像以前那樣分散、無序甚至惡性低價競爭，鋼鐵行業面對的去產能、脫困等行業難題將無法根本解決。”

    遲京東還稱，寶鋼武鋼的合并，也為行業內樹立了一個很好的示范案例，第一梯隊都可以高效整合提升競爭力，其他鋼企沒有理由不做轉型或整合。“寶武合并只是鋼鐵行業這一輪兼并重組的一個開始，接下來，東北地區、河北地區、江蘇地區等區域性整合即將拉開帷幕。”

    在中鋼協副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創看來，寶武鋼鐵集團的成立，也將大大增強中國鋼鐵在國際市場上的競爭力。

    分析師向21世紀經濟報道分析，兩家鋼鐵央企的整合任務艱巨，其中最為重要的工作就是對寶武鋼鐵集團的頂層設計。現在寶武鋼鐵集團的董事長和總經理人選已經確定，這也意味著公司頂層設計和業務對接即將啟動。

    10月28日公告還透露，寶鋼集團與武鋼集團已于近日收到國務院國資委《關于寶山鋼鐵股份有限公司換股吸收合并武漢鋼鐵股份有限公司有關問題的批復》。國務院國資委原則同意寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份的總體方案。

    這意味著，二者距離成功重組，更進了一步。

    業務協同將助力競爭力提升

    10月28日下午，武鋼股份股東大會在武漢舉行。“這或許是武鋼股份最后一次股東會。”一位參會股東對21世紀經濟報道記者表示，如果寶武合并順利推進，以后單獨以武鋼股份召開的股東大會將不復存在。

    在會上，馬國強以武鋼集團董事長身份回應了寶武合并的最新進展。馬國強透露，新的寶武鋼鐵集團隨后會將擇機掛牌。而武鋼股份和寶鋼股份的合并方案還需經過股東大會和證監會的批準，待正式全部通過后，會盡快實施換股。

    對于未來寶武鋼鐵集團的深度整合優化，馬國強也給出了初步的思路。其中，去同質化、追求協同效應將是未來整合的重點方向。“合并的目的就是要發揮協同效應，合并后能更好、更健康、更可持續地發展。”

    “寶鋼和武鋼長期分屬兩地，各自發展形成今天的格局，但不可否認的是寶鋼股份和武鋼股份產品高度相似，都以焊鋼、板材為主，主要產品也包括汽車板、家電板等。中國鋼鐵行業走到今天嚴重過剩，經營困難，很大的原因就是鋼鐵企業太多太分散，大家各自站在各自的局部來做決策。”馬國強稱。

    遲京東向21世紀經濟報道指出，重組后，最快能實現的就是研發的協同。他表示，隨著鋼鐵產業的發展，今后材料發展和技術提升也會非常快，很多基礎性的研究，尤其是能源環保、綠色制造、智能制造等，這些前瞻性的研發都需要大企業承擔更大責任。新的寶武鋼鐵集團就可以為全行業在研發、技術方面打好基礎把握好方向。

    第二個協同效應是采購方面。“武鋼股份和寶鋼股份超過90%或95%的鐵礦石都以進口為主，合并后的新集團在采購、議價、物流、倉儲等方面都會有很強的協同效應，除了鐵礦石外的其他諸如煤炭在內的原料也可增強議價能力。”馬國強在會上表示。

    其次，6000萬噸產能巨無霸，也急需寶武雙方在營銷層面進行整合協同。“各自優勢的產品和各自優質的服務，可以通過地域來進行統籌策劃。”馬國強說，此舉可以降低不必要的物流成本。

    更值得期待的是雙方在未來規劃方面的協同。馬國強表示，寶武鋼鐵集團在未來的規劃上將按照國家和市場的要求，在行業規劃的基礎上，通過區域結構調整，在重點產品、區域規劃等協同后，形成更有市場競爭力的主體。

    防城港項目或將重新定位

    針對近期鋼鐵行業熱議的防城港項目去留，馬國強在股東大會上也正面回應：“未來寶武鋼鐵集團將重點發展湛江項目，而防城港項目則面臨重新定位調整。”

    馬國強所提到的湛江項目和防城港項目是近年來中國鋼鐵行業獲批的兩個最大規模的鋼鐵項目，兩個項目的最初的規劃產能都達到千萬噸，主要產品也均為汽車、家電等行業用板材。

    湛江鋼鐵隸屬于寶鋼集團，今年7月，寶鋼湛江鋼鐵二號高爐點火試生產，標志著投資500億元的寶鋼湛江鋼鐵基地一期工程全面建成投產。目前湛江鋼鐵年產能900萬噸。寶鋼股份總經理戴志浩10月25日在業績說明會上表示：“湛江鋼鐵今年還處于試生產階段，還不能實現盈利。我們期望繼續努力，力爭2017年湛江鋼鐵實現盈利。公司沒有湛鋼二期或三期計劃。”

    而隸屬于武鋼集團的防城港項目，由于前期武鋼集團與柳鋼集團分家及資金等多個原因，建設進度滯后，目前尚未建設完成。

    由于地理位置接近產品同質化嚴重，業內曾有傳聞稱，寶武合并后，防城港項目或將直接轉讓給其他鋼企。

    對此，馬國強在股東會上也予以回應：“以前寶鋼集團是寶鋼集團，武鋼集團是武鋼集團，寶鋼集團要發展，所以在湛江上了一個大項目，而武鋼集團要發展，當時考慮建設防城港項目。”

    “既然兩家合并成一家，就得按照一家的利益最大化來重新論證，已投進去的項目要發揮協同作用。”馬國強表示，重組合并后，新的寶武鋼鐵集團勢必會對防城港重新定位。“從新的寶武鋼鐵集團角度，我們將重點發展湛江項目。而防城港項目方面，我們將和廣西自治區政府之間商量，希望通過錯位競爭的方式對其重新定位。”

    遲京東在采訪中強調，防城港項目如何調整，相信寶武鋼鐵集團的領導班子會有一個全盤的統籌方案。而目前，才剛剛宣布了寶武鋼鐵集團的領導班子，未來武鋼、寶鋼兩個集團的機構整合、業務對接融合都需要更詳細的方案和更多的時間，“沒有哪家公司重組合并能一蹴而就的成功，不是一重組效益就比別人更高，誰都不能講這樣的話。”

    遲京東強調，接下來，寶武鋼鐵集團要思考的是如何真正融合，從企業內部優化調整，如何提高市場競爭力。“而這些方方面面的工作，還需要不短的時間來理順。未來的路還很長，也可能并不平坦。我們只能祝福它不斷在發展中調整和優化，最終達到重組的目標。”

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