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在李克強總理和德國總理穆克爾的見證下，中德兩國多個汽車合作重磅“大單”簽署，中國汽車產業更是集體迎來“總理時刻”，在這個汽車發明地，這樣的場景自然有著更為深遠的含義。
經過汽車頭條APP盤點，在緊張的行程中，李克強總理親自抽出時間，在默克爾總理的陪同下，參加了多場同汽車行業相關的簽約儀式。
德國當地時間6月1日上午，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，北京汽車集團有限公司與合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協議，將通過在華對新能源汽車領域的投資，進一步加強雙方的戰略合作。
而根據汽車頭條APP了解，北京汽車集團有限公司董事長徐和誼和戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱出席了在德國柏林舉行的新能源汽車戰略合作簽約儀式，并現場簽署了框架協議。
就在同一天，在中德兩國總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方各占50%股比、研產銷一體的江淮大眾汽車有限公司正式成立。雙方將研發、制造新能源汽車，除卻新能源產品制造之外，合資各方確認，合資公司可以在移動出行、車輛互聯、大數據、二手車平臺、再制造等新業務領域進行合作。
據知情人士向汽車頭條APP透露，安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進和大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在現場簽署了合約。
除了徐和誼、安進這樣的國企掌門人之外，另據汽車頭條APP了解，吉利控股集團董事長李書福同樣是這次隨同總理訪歐的企業家代表團成員，據之前中新社的報道，李克強總理將在歐洲訪問期間，和比利時的米歇爾首相共同出席吉利—沃爾沃新車展示會。
那么，為何能在汽車的起源地，中國汽車人能夠迎來這樣振奮人心的總理時刻，為何隨同李克強總理訪歐的企業家代表團之中，出現了越來越多中國汽車人的身影？
其實，作為政府的當家人，李克強總理一直以來都非常關切汽車產業的發展。而自主品牌和新能源汽車是其關注的兩大核心關鍵詞。
令所有中國汽車人記憶猶新的是，去年5月，總理親赴湖北調研東風汽車，據東風內部人士介紹，總理深入東風商用車的生產車間，同一線工人交流、詢問生產狀況，并在現場為一輛東風商用車加油。除此之外，在考察東風汽車過程中，李克強總理還與“老東風人”圍坐懇談，對于自主品牌繼續前行親自“點贊”“加油”。
而這次無論是“北戴合”的深入合作，還是江淮大眾的呱呱落地，恰恰也都深深烙印下了自主品牌和新能源這兩大關鍵詞。
除此之外，汽車產業成為了中國“制造2025”同德國“工業4.0”深度對接的最佳載體。中德兩國汽車企業從牽手到聯姻，可以視為中德經濟深度互補的標桿樣本，也是中德兩國做出的創新合作促增長的示范效應，這也促成了兩國總理都親赴簽約現場見證的重要原因。
值得注意的是，在今年的政府工作報告中提出深入實施《中國制造2025》，并首次明確把發展“智能制造”作為主攻方向。總理在兩會上表示，要推動中國制造向中高端邁進，完善制造強國建設政策體系，以多種方式支持技術改造，促進傳統產業煥發新的蓬勃生機。
而如何借助德國這個工業強國的“外力”，加快催化我國工業“智能制造”的水平，更加充分地吸收借鑒德國工業4.0的經驗？對于汽車行業這個國民經濟的基礎工業部門而言，充當由“中國制造”升級為“中國智造”的“先鋒”是不容置喙的責任與擔當。
早在2014年，中德兩國共同發表《中德合作行動綱要：共塑創新》，認為工業生產的數字化對于未來中德經濟發展具有重大意義。雙方認為，該進程應由企業自行推進，兩國政府應為企業參與該進程提供政策支持。
在這次總理訪歐前夕，中國駐德大使史明德在接受央廣網采訪時就直截了當地表示，我國政府期望能夠充分吸收借鑒德國工業4.0的經驗，也期望這將成為兩國創新合作模式的“示范工程”。
他表示，“比如德國工業4.0，中國制造2025，在智能制造、互聯網、電動車都是我們合作新領域。這次李克強總理訪問德國期間，中德將舉行中德創新大會，兩國總理發表重要演講，兩國科技代表進行深入探討，中德合作可以給世界做出一個通過創新促進增長的示范。”
而徐和誼對于這次框架協議能夠幫助北汽深入對接德國工業4.0就表達了非常高的期待，他在接受媒體采訪時談到，“雙方將發揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優勢，實現互利共贏，努力成為‘中國制造2025’和‘德國工業4.0’戰略對接的實踐標桿。”
所以，在政府高度重視汽車產業發展、中德兩國期望深度創新合作模式的背景之下，在萬里之遙的“汽車故鄉”，中國汽車人喜迎“總理時刻”也就在意料之中了。
我們認為，在汽車的發源地，中國汽車人與總理同框“出鏡”，對汽車產業而言，無疑是莫大的激勵，特別是現在正處于“十三五”戰略目標的關鍵期，也是我國自主品牌集體向上的攻堅階段，更是我國汽車產業從汽車大國邁向汽車強國的歷史機遇期，這樣的“總理時刻”勢必將成為激勵中國汽車人面對挑戰，砥礪前行的一劑“強心針”。
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