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據(jù)報(bào)道稱，今年上半年，受全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶動電子產(chǎn)品銷售增加影響。韓國對華半導(dǎo)體出口增加了47.5%，光學(xué)機(jī)器零部件和半導(dǎo)體分立器件的銷售增加30%。
出人意料的是，在對華出口產(chǎn)品規(guī)模中排名第六、第七的汽車零部件和無線通信機(jī)器零部件銷量分別下降了38.3%和23.2%。
受“薩德”問題影響，樂天在中國虧的一塌糊涂，對中韓貿(mào)易造成了一定打擊。出口中國的韓國汽車零部件和無線通信機(jī)器零部件銷量下降，說明了什么？
韓國《中央日報(bào)》網(wǎng)站8月8日刊登題為《韓國零部件極具競爭力不受“薩德”影響暢銷中國》的報(bào)道稱，8月7日，韓國貿(mào)易協(xié)會北京支部消息稱，韓國產(chǎn)品在今年上半年中國進(jìn)口市場所占比重為9.4%，仍排名第一。
雖然“薩德”問題對中韓貿(mào)易造成了一定打擊，但半導(dǎo)體等中間材料的出口依然一片向好。在韓國產(chǎn)品銷量下降的同時，與其相競爭的日本汽車零部件和機(jī)械類產(chǎn)品出口猛增了50%以上。
這一信息釋放出了兩大信號：一、汽車零部件市場需求量大；二、國內(nèi)汽車零部件制造業(yè)研發(fā)能力仍落后韓國、日本；預(yù)計(jì)在工程技術(shù)與設(shè)計(jì)方面，有兩年時間，足以縮短距離。但在研發(fā)上，這個差距，恐怕仍需要一個較長的時間。
國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍舊薄弱，缺乏核心技術(shù)，國內(nèi)制造商企業(yè)顯得乏力。
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