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裁員、問題汽車召回、新車型“難產”，本月特斯拉進入多事之秋，最近又遭到蘋果公司聯合創始人Steve Wozniak炮轟。
日前出席支付和金融科技領域活動Money20/20期間，Wozniak向CNBC表示，圍繞特斯拉的“炒作太多”，“如果（特斯拉說）會發生什么事，別太當回事。”
Wozniak認為，特斯拉夸大旗下電動汽車自動駕駛能力，讓消費者高估了該公司的所謂完全自動駕駛功能Autopilot，以為特斯拉的汽車完全能夠自行駕駛。
Wozniak指出，這種對特斯拉汽車自動駕駛能力的誤解可能出危險，其實自動駕駛狀態的汽車很容易出錯，特別是在某些天氣環境下。而且任何路段都可能出現異常狀況，人類能應對，特斯拉卻不能。
而且Wozniak認為，即使在自動駕駛領域，其他汽車制造商也領先特斯拉，“在很多方面，特斯拉落后于沃爾沃和奧迪這樣的公司。”
事實上，包括Wozniak提到的沃爾沃在內，最近一些傳統汽車業巨頭都已經或計劃大舉挺進電動汽車領域。
上月奔馳母公司戴姆勒宣布，計劃投資10億美元在美國生產電動SUV及電池，預計將在2020年后正式開始生產。
這是奔馳的電動車生產項目首次落地美國，其抗衡特斯拉的意圖昭然若揭。戴姆勒公布計劃次日，特斯拉股價跌超4%，創兩個多月來最差單周表現。
上周二沃爾沃在上海推出首款高性能電動汽車車型——高性能混合動力轎跑車Polestar 1，致力于實現旗下純電動汽車于2019年正式上市的計劃。
同在上周二，紐約州州長批準通用汽車上路試駕自動駕駛車輛，通用成為首個在美國東北部測試全自動駕駛的車企。
華爾街見聞此前提到，通用汽車正逐漸趕超特斯拉。通用產電動汽車在施壓產量遇到瓶頸的特斯拉。另一方面，通用宣布將收購高科技傳感公司Strobe，花旗、德銀紛紛看好通用在無人駕駛領域領先的前景。
三周前，通用汽車的無人駕駛業務總監Scott Miller還稱特斯拉CEO馬斯克“滿嘴謊言”，指目前特斯拉汽車不可能擁有五級自動駕駛技術。
所謂的五級自動駕駛技術是真正意義上的無人駕駛，簡單說就是沒有方向盤，沒有剎車，沒有油門，把一切都交給系統。
馬斯克在特斯拉8.0更新之后，宣稱Autopilot 2.0的硬件已經具備了實現五級自動駕駛的潛力。而目前大部分無人汽車都還處于三級以下的自動駕駛技術。
無論是查諾斯這樣的大空頭還是Wozniak質疑，都還沒能明顯影響市場對特斯拉的信心。今年特斯拉啟動了暴走模式，年初至今股價累漲50%以上，但最近跌幅明顯。
華爾街見聞此前提到，截至本周一的四個交易日，特斯拉股價跌幅超過4%。在本周二小幅收漲后，本周三特斯拉重啟跌勢，當天收跌3.41%。
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