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巴拉的計(jì)劃將直接挑戰(zhàn)特斯拉。特斯拉目前正在加強(qiáng)大眾市場(chǎng)車(chē)型Model 3的生產(chǎn)。近期，特斯拉還報(bào)告了公司歷史上最大的季度虧損。
巴拉在紐約的巴克萊全球汽車(chē)行業(yè)大會(huì)上表示：“我們致力于未來(lái)可盈利的電動(dòng)汽車(chē)投資組合。”
電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)被普遍認(rèn)為是未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。不過(guò)，特斯拉、福特和通用等汽車(chē)廠商仍在探索，如何基于這類(lèi)新型汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利。
巴拉表示，通用正尋求打破當(dāng)前的模式，開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。平臺(tái)將支持多種汽車(chē)規(guī)格和細(xì)分市場(chǎng)，最終采用通用的不同品牌在中國(guó)和美國(guó)投放。
10月初，通用曾表示，計(jì)劃到2023年推出20款新的電動(dòng)汽車(chē)，但沒(méi)有透露具體詳情。
作為對(duì)比，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特表示，計(jì)劃到2022年推出13款“電動(dòng)化”汽車(chē)，其中大部分是油電混合車(chē)型。
巴拉還表示，通用的目標(biāo)是到2026年電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛，其中很大一部分將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)政府已對(duì)這類(lèi)汽車(chē)制定了嚴(yán)格的產(chǎn)量配額。本周一，通用中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，通用及其合資伙伴可以達(dá)到中國(guó)2019年電動(dòng)汽車(chē)的要求，而不需要向其他公司購(gòu)買(mǎi)配額。
通用削減電動(dòng)汽車(chē)成本的計(jì)劃基于新的電池系統(tǒng)。這樣的電池系統(tǒng)成本比雪佛蘭Bolt要低30%。
根據(jù)通用的計(jì)劃，到2021年，鋰電池成本將從每千瓦時(shí)145美元降低至不到100美元。這將使電動(dòng)汽車(chē)的總體成本接近或達(dá)到汽油車(chē)的水平。
通用表示，新電池的儲(chǔ)能性能和充電速度都要更強(qiáng)大。該公司的目標(biāo)是將電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程提高至300英里（約合483公里）。目前，Bolt一次充電可以行駛238英里。
巴拉表示，通用將有能力在美國(guó)和中國(guó)工廠大規(guī)模生產(chǎn)新電池。她表示，到2026年，通用計(jì)劃每年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。到目前為止，Bolt的銷(xiāo)量約為1.7萬(wàn)輛。
通用計(jì)劃于2021年推出的新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)將成為至少9款車(chē)型的基礎(chǔ)，其中包括緊湊型SUV、七座豪華SUV，以及大型商用汽車(chē)。此外，這也將成為通用計(jì)劃推出的共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)的基礎(chǔ)。
在新平臺(tái)面市之前，通用還計(jì)劃于2020年推出3款新的電動(dòng)汽車(chē)，包括兩款跨界車(chē)。這些汽車(chē)將與Bolt采用同樣的基本部件。巴拉表示，通用是“唯一一家全面整合、擁有真正規(guī)模生產(chǎn)能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)商”。
她指出：“在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們不受資本的限制。”
目前，通用在北美市場(chǎng)的卡車(chē)和SUV車(chē)型盈利能力強(qiáng)勁。巴拉重申了對(duì)投資者的承諾，即通用核心的北美汽車(chē)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)10%的稅前利潤(rùn)率。
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