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中國高鐵都已超越日本，中國制造正從OEM向ODM轉向，你還在吹捧日本螺母企業緊固件展-2018第十九屆廣州國際緊固件及設備展覽會-巨浪展覽-The 19th China(Guangzhou)Int’l Fastener & Equipment Exhibition
2018年4月9日緊固件展-緊固件采購會-國際緊固件展-fastener expo

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再來說下國外的高鐵，我們知道德國的高鐵技術西門子公司，他們有自己的DIN德國標準制式緊固件防松系統，在很多部件部位西門子公司自己設計了SN標準的防松系統相關的緊固件。

法國阿爾斯通公司也有NFE法標緊固件防松系列零件，加拿大龐巴迪公司也采用了歐洲EN和DIN標準制式的防松緊固件系統。STL公司有跟國內的各大鐵路機車廠合作。通過用戶了解的信息是中國鐵路領域緊固件有采用NFE法式、DIN德制和EN歐標及SN西門子標準，但從來沒有采用過日本的《偏心螺母》。但是在中國居然有這么多的媒體和新聞宣傳說世界鐵路被一家41人的日本公司控制，可見這牛也吹得實在夠大！最重要的是中國鐵路目前沒有使用這家日本公司的螺母，由此說明部分的中國媒體特別是緊固件媒體在傳播時根本不管其來源和真實性！

中國的自緊王技術比日本的《偏心螺母》要先進太多了，可是中國媒體就是不報道，這就是中國媒體的悲哀。有時候在想中國人為什么很容易上當呢，所有外國公司在進入中國之前都做大量的調查，了解中國市場和中國人的心理行為，所以很多外企在營銷上就是是按著中國人的心理行業來的。為了給消費者信心，他們在宣傳中要夸大得足夠厲害。從出國旅游瘋狂購物就可以看出中國人的不冷靜，其實大部分的中國人都缺乏理性思維和明顯識別能力，從眾心理導致大家都會跟著對自己其實并不太了解的事物盲目崇拜和跟風！中國制造與世界制造的差距正在日益縮小，正在崛起的中國制造業令世界感到恐慌，中國制造一直被日本、韓國及歐美工業國家抹黑。我們都知道中國早期制造都是幫外企做貼牌代工為主，那么隨著中國企業近年來對品牌認知度的不斷提高，很多中國的制造企業開始直接接拓展國際市場業務，那么之前在中國貼牌公司的業務自然會受到一定的沖擊。如果讓我們繼續輪為代工，最好的方法就是把中國制造抹黑，讓中國制造業被貼上質低價廉的代名詞。只有這樣，那些韓國、日本和歐美企業才能賺取更高的利潤，才能繼續賺取中間差價。真實的中國制造近年一直在不斷進步與發展，未來的中國制造業一定是從OEM向ODM轉向！縱觀世界制造強國，英美法就不用說了，就說管理最先進的日本和德國制造業。我們就說大家最熟悉汽車領域，他們造車這么多年，依然會發生和存很多質量或設計缺陷相關的問題，而且他們處理問題時的態度也并不那么積極。特別是日本制造，近年來各種造假，尤其忽悠不懂的的國家，把中國生產的產品說成日本制造再賣給中國人，各種造假丑聞不斷，黑心錢絕對沒少賺。講真心話，日本制造的光環正在退去，中國制造正在迎頭趕上。

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