| 寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“寶馬集團參與并在中國改革開放中受益，我們對未來中國擴大開放和保持經(jīng)濟增長充滿信心。中國正在驅(qū)動全球創(chuàng)新，特別是數(shù)字化領(lǐng)域。我們將繼續(xù)在中國擴大投資和足跡，為中國帶來更多更好的創(chuàng)新產(chǎn)品和個性化服務(wù)。”
換擋前進 開啟在華新布局
10月11日，對寶馬集團而言是一個特別的日子：寶馬集團中國戰(zhàn)略簽約，沈陽鐵西新廠開工。寶馬集團和華晨汽車聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年，寶馬集團董事長科魯格坦言，“目前，寶馬集團的部分產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)超過了2028年，提前簽約有利于提前做更長遠的規(guī)劃。”
業(yè)內(nèi)人士看來，寶馬集團之所以提前續(xù)簽合資合約源于期望走得更遠更穩(wěn)。
今年7月，華晨寶馬曾公布明年年產(chǎn)量將達到52萬輛，但產(chǎn)能擴張仍在繼續(xù)。此番，寶馬集團對華晨寶馬增加30億歐元的投資，將用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目，位于鐵西的新工廠建成后將使鐵西現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍，大東廠區(qū)在改擴建后生產(chǎn)體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來寶馬車型和市場需求進行拓展，對華晨寶馬產(chǎn)能的提高利好明顯。據(jù)悉，未來三到五年內(nèi)，寶馬在華的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬輛。科魯格表示，“我們將繼續(xù)落地寶馬集團在中國的發(fā)展戰(zhàn)略,通過持續(xù)的投資，及在電動領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)。寶馬集團在中國的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。”
寶馬集團曾坦言，中國是世界上最大的汽車市場，也是寶馬集團在全球范圍內(nèi)最大的單一市場，作為寶馬集團全球戰(zhàn)略的重要組成部分，繼續(xù)加大在中國的投資是集團順勢而為、乘勢而上之舉。公開數(shù)據(jù)顯示，9月寶馬集團在華銷量（含MINI品牌）為5.96萬輛，較去年同期增長13.2%；今年1～9月寶馬集團在華累計銷量（含MINI品牌）為45.96萬輛，較去年同期增長5.3%。對寶馬集團來說，中國不僅僅是全球銷量最大的單一市場，還是在公司向未來出行轉(zhuǎn)型中扮演重要角色的戰(zhàn)略性市場。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂指出，“我們已經(jīng)建立起強大的本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，并攜手中國高科技領(lǐng)軍企業(yè)協(xié)同發(fā)展。”
搶灘市場 揭開未來電動藍圖
寶馬集團的中國戰(zhàn)略概括為“2+4戰(zhàn)略”：“2”指的是寶馬集團在華攜手本土合資企業(yè)深入發(fā)展兩個核心品牌BMW和MINI業(yè)務(wù)，“4”指的是推動ACES在中國落地，并反哺全球。
高樂指出，“中國已經(jīng)成為全球最大的新能源市場，也是自動駕駛領(lǐng)域走在前列的市場之一。寶馬集團致力于在這一歷史性的轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮先鋒作用，并已在中國市場邁出堅定步伐，以期塑造未來交通出行。2020年我們將在沈陽投產(chǎn)純電動BMW iX3，而全新BMW iNext車型也將在2021年量產(chǎn)后引入中國市場。”
目前，寶馬集團在中國市場已經(jīng)推出6款新能源車型，是豪華車領(lǐng)域新能源產(chǎn)品最為豐富的品牌。從銷量上來看，今年1～9月寶馬集團新能源車在中國市場的銷量同比增長近5倍，其中兩款國產(chǎn)新能源車型的累計銷量超越10000輛。依托高度靈活的生產(chǎn)體系，鐵西新廠將能夠?qū)崿F(xiàn)純電動車型、插電式混合動力車型和燃油車型的共線生產(chǎn)。據(jù)了解，鐵西新廠、已投產(chǎn)的發(fā)動機工廠和動力電池中心將讓鐵西生產(chǎn)基地達到完美狀態(tài)，可以快速應(yīng)對市場需求的變化，需要時可以100%生產(chǎn)純電動車型。
寶馬集團是首家宣布在中國生產(chǎn)純電動車并出口全球的豪華車企。按照規(guī)劃，從2020年開始，純電動的BMW iX3將在沈陽大東工廠下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國市場需求，也將出口全球市場。
作為中國電動出行的引領(lǐng)者，寶馬集團期望，未來在世界任何一個地方看到一輛BMW iX3純電動汽車，都一定是“中國制造”。
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