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此前，現代汽車于10月底公布第三季度盈利大幅下滑，導致其股價下跌、改善股東投資回報率的希望逐漸破滅。今年五月份，現代汽車提出了一項所有權重組計劃，以精簡其復雜的所有權結構、降低監管風險并為公司的管理交接做好準備。然而，這一計劃因遭到埃利奧特的反對而擱置。九月份，由億萬富翁保爾.辛格爾(Paul Singer)執掌的埃利奧特對現代汽車的所有權結構提出了新的建議，要求在各自的董事會中增加新的獨立董事。
在11月13日的一封公開信中，埃利奧特呼吁現代向股東返還高達8萬億韓元（合71億美元）的資金，該筆資金占現代市場價值的31%；此外，埃利奧特還要求現代集團零部件子公司現代摩比斯返還4萬億韓元的資金（22%的市值），且最好是以股票回購的方式返還。埃利奧特援引咨詢公司Conway MacKenzie的一份報告稱，盡管現代汽車集團的資本過剩，但在股東回報方面卻落后于通用和豐田等汽車公司。
埃利奧特還要求現代對其非核心資產進行評估，著眼于剝離未得到充分利用或貢獻低回報的資產。埃利奧特表示，上述資產包括現代于2014年斥資10.55萬億韓元在在首爾江南地區購置的土地。
埃利奧特還稱，“考慮到拖延返還的代價以及該事項目前尚未取得進展，埃利奧特保留在下次股東大會上提出各項建議作為股東決議的權利。現代汽車集團是韓國唯一一家還保留著未經改革的傳統股東結構、且暫未有計劃解決這一問題的大型企業集團。”現代汽車并未對此立即作出置評。
今年四月份，埃利奧特稱擁有現代集團三家公司（現代汽車公司，起亞汽車公司和現代摩比斯）逾10億美元的股票。11月13日，埃利奧特表示，其持有現代摩比斯逾2.5%、現代汽車3%以及起亞汽車2.1%的普通股。而現代汽車的股價今年已下跌逾30%。
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