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摩根士丹利表示，像通用這樣的汽車制造商在中國的戰略和財務選擇“可能會隨著合資企業盈利能力的下降而減少”。
作為美國最大的汽車制造商，通用與上汽集團合資企業中有4家制造工廠。
喬那斯在一份致投資者的報告中稱，“通用汽車中國若剝離給現有股東，雖然不是唯一的選擇，但可能會提高價值和戰略的透明度。（不過）通用汽車沒有表示正考慮剝離其在華合資企業，我們也不知道是否有這種計劃。”
數十年來，通用汽車和其他全球汽車制造商一直依賴中國不斷增長的市場需求來抵御其他市場銷售的降溫。中國已經連續八年成為全球最大的汽車市場，但需求正在放緩。
今年11月，中國汽車銷量下降至255萬輛，為連續第五個月下降。今年8月和7月，中國汽車銷售分別下滑3.8%和4.0%，9月同比下降11.6%，10月同比下降11.70%。
今年1-11月，中國汽車銷量總計2540萬輛，同比下降1.7%。從目前的判斷來看，全年車市銷量出現20余年來首次負增長已成定局。中汽協判斷，預計今年全年銷量為2800萬輛，同比下降3%。
根據通用發布的數據，2018年第三季度中國市場總銷量為83萬5934輛，較去年同比減少14.9%；1-9月銷量同比減少2.5%至268萬輛。
喬那斯表示，通用在中國的合作伙伴上海汽車“可能是一家擁有多種選擇的公司，能夠將運營價值最大化”，不過該公司尚未表示有興趣接管與通用汽車的合資企業。
喬那斯稱，“我們對通用股價持增持評級，通用管理層和董事會準備繼續采取必要措施，以有效配置資本，重新評估地域和產品組合，達成技術合作伙伴關系，并釋放股東價值。”
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