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綜合《印度時報》與《印度快報》消息，7月1日，印度公路交通和運輸部部長加德卡里(Nitin Gadkari)表示，該項政策已獲得批準(zhǔn)，并將在當(dāng)前和未來的招標(biāo)項目中執(zhí)行，他還指示公路部部長阿拉曼(Girdhar Aramane)修改項目招標(biāo)規(guī)則，以便更多的印度公司能夠參與招標(biāo)過程。
加德卡里稱，該項政策重在鼓勵印度公司參與更多項目，外國公司也可以參與技術(shù)咨詢的相關(guān)工作，但他們“將不會與任何中國企業(yè)進(jìn)行直接或間接接觸”。
印度古爾伯加市路面整修的畫面，由小米手機(jī)拍攝 來源：印度社民黨古爾伯加辦公室推特賬號
加德卡里說，他們正在調(diào)整項目招標(biāo)的資格規(guī)范以使其更加合理，此舉確保了印度公司不需要與外國合作伙伴簽訂協(xié)議即可獲得項目，“為了技術(shù)升級、研究、咨詢和其他工作，我們將鼓勵外商對印度中小微企業(yè)投資并成立合資公司，但我們不會允許中國人這樣做�！�
由于早前進(jìn)行的部分項目已有中國合作伙伴參與，為避免引起法律糾紛，加德卡里表示，該項政策將在當(dāng)前和未來的招標(biāo)中執(zhí)行，
加德卡里稱，當(dāng)前有任何中資企業(yè)參與的招標(biāo)，都將重新進(jìn)行。
目前，印度國家公路管理局(NHAI)已經(jīng)取消了一家中國公司在“德里至孟買走廊”其中一段公路的項目競標(biāo)資格。此外，印度比哈爾邦(Bihar)政府的消息人士稱，在巴特那(Patna)建造一座橫跨恒河的巨型大橋的投標(biāo)也被取消，盡管公開的原因與技術(shù)問題有關(guān)，但實際上是因為“中國公司贏得競標(biāo)的可能性”，該項目的7個投標(biāo)者中有5個是中國公司。
此外，《印度快報》稱，印度電信部(DoT)7月1日還正式取消了今年3月發(fā)起的“4G網(wǎng)絡(luò)安裝、規(guī)劃、測試和維護(hù)”招標(biāo)，并決定禁止中國電信供應(yīng)商參與新的招標(biāo)。
加德卡里聲稱，即使在中小微型企業(yè)領(lǐng)域，中國投資者也將不會受到歡迎，印度政府正在采取開創(chuàng)性的改革措施，讓中小微型企業(yè)幫助印度實現(xiàn)自給自足。
“我們將致力于尋找替代技術(shù)，以降低成本和提高競爭力，從而無需進(jìn)口中國產(chǎn)品�！奔拥驴ɡ镎f。
連日來，印度頻頻違背市場規(guī)則，接連出臺限制中國企業(yè)的不合理政策。6月30日，我國外交部發(fā)言人趙立堅強調(diào)，印度政府有責(zé)任根據(jù)市場原則，維護(hù)包括中國企業(yè)在內(nèi)國際投資者的合法權(quán)益。中印兩國在務(wù)實領(lǐng)域的合作是互利共贏的，這種合作格局受到人為損害，實際上并不符合印方自己的利益。
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