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“推進供給側(cè)結構性改革是主線，改善供給側(cè)結構是主攻方向。那么，鋼鐵行業(yè)如何深化供給側(cè)結構性改革、改善供給側(cè)結構，提高競爭力？”3月9日，全國人大代表、太原鋼鐵（集團）有限公司董事長、黨委書記李曉波在接受《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網(wǎng)記者專訪時，就此闡述了自己的看法。
化解過剩產(chǎn)能 著力解決結構性問題
“黨和政府推進供給側(cè)結構性改革的決心很大,力度也很大，效果非常顯著。今年是供給側(cè)結構性改革的深化之年，只要堅持不懈地推進化解過剩產(chǎn)能工作，鋼鐵行業(yè)既大又強的目標就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”李曉波表示。
“鋼鐵行業(yè)的結構性問題主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面，中國既有最好的鋼廠，也有落后的鋼廠；另一方面，中國鋼鐵盡管產(chǎn)能嚴重過剩，但還有相當一部分品種不能滿足需求，需要進口。”李曉波指出。
如何解決這個問題？李曉波認為要做好兩件事：
第一件事是要把過剩產(chǎn)能堅決淘汰掉。同時，要嚴格按照黨中央、國務院的要求，在產(chǎn)能過剩行業(yè)不得再新增產(chǎn)能。“這是一個紅線，必須要堅守住。”他說。第二件事是堅決淘汰落后企業(yè)、“僵尸企業(yè)”，給優(yōu)質(zhì)企業(yè)騰出空間。
“脫虛向?qū)崱比ジ軛U 促使企業(yè)輕裝上陣
政府工作報告特別提出，要用改革的辦法深入推進“三去一降一補”，積極穩(wěn)妥去杠桿。
李曉波代表認為，多年以來，鋼鐵企業(yè)處于一個高速發(fā)展期，這個時期企業(yè)大都是靠自身積累或者舉債發(fā)展的。現(xiàn)在，一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，盈利能力不強，杠桿率普遍較高。
鋼鐵企業(yè)如何去杠桿？李曉波認為，政府工作報告明確提出，要把降低企業(yè)杠桿率作為重中之重，進一步降低企業(yè)稅負，讓市場主體有切身感受，并提出要促進金融資源更多流向?qū)嶓w經(jīng)濟。這些措施對于鋼鐵企業(yè)減稅降負將有很大幫助。
“政府工作報告指出，實體經(jīng)濟從來都是我國發(fā)展的根基。報告特別提到，金融機構要增強服務實體經(jīng)濟的能力，防止脫實向虛。作為企業(yè)自身，要不等不靠，主動作為，盤活存量資產(chǎn)，多渠道融資，降低資金成本，降低企業(yè)負債率，提高盈利水平。”李曉波強調(diào)。
政府工作報告強調(diào)要降低用能、物流等成本，特別提到各有關部門和單位都要舍小利顧大義，使企業(yè)輕裝上陣，創(chuàng)造條件形成我國競爭新優(yōu)勢。
關于用能成本，李曉波以電力成本為例指出，現(xiàn)在，我國發(fā)電企業(yè)發(fā)電機組利用效率低，電價還比較高。政府工作報告提出，要優(yōu)先保障可再生能源發(fā)電上網(wǎng)，有效緩解棄水、棄風、棄光狀況。因此，各有關部門和單位應當站在新能源發(fā)展的高度，科學配置能源資源，降低企業(yè)用能成本。
談到物流成本，李曉波認為，鐵路運輸仍然是最經(jīng)濟、最安全、最環(huán)保的運輸方式之一。在深化供給側(cè)結構性改革上，鐵路部門一方面要增加供給能力，保障運力、提升運能，滿足客戶需求。如果車皮總是很緊張，反過來增加公路運輸，結果是不可避免帶來超載超重、污染環(huán)境等問題，既不安全環(huán)保，也不經(jīng)濟。另一方面，企業(yè)也要強化內(nèi)部管理，提高凈載重，珍惜和用好鐵路資源。
“降低用能、物流等成本，無論是政府部門還是企業(yè)，需要做的工作還很多。”李曉波指出。
創(chuàng)新驅(qū)動 補好轉(zhuǎn)型升級短板
在補短板方面，李曉波認為，每個企業(yè)都有自己的短板，但是企業(yè)共同的“短中之短”還是創(chuàng)新。“政府工作報告提出，要以創(chuàng)新引領實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。這一闡述抓住了關鍵和要害。”他說。
如何補上創(chuàng)新不足這個短板？李曉波認為，創(chuàng)新的著力點主要是兩個方面，一是要下功夫滿足現(xiàn)有消費需求，現(xiàn)在，許多鋼廠在品種、質(zhì)量、成本、服務等很多方面還不能很好地滿足用鋼行業(yè)和下游客戶的需求；二是要積極引領消費需求，要靠科技創(chuàng)新，把產(chǎn)學研用有效地協(xié)同起來，形成完整的創(chuàng)新鏈，為用鋼行業(yè)和下游客戶設計和制造性價比最佳的材料，不斷推動鋼鐵材料的革命，推動消費升級。
“盡管我們有很多好的企業(yè)，我們是世界第一大產(chǎn)鋼國，但還不能說我們已經(jīng)是鋼鐵強國，我們離鋼鐵強國還有一段距離，尤其體現(xiàn)在品種和質(zhì)量上。”李曉波說。
中國鋼鐵業(yè)大部分品種產(chǎn)能嚴重過剩，多數(shù)品種不掙錢甚至虧損，而一些小眾品種的技術含量、利潤都很高。李曉波認為，鋼鐵行業(yè)結構優(yōu)化升級，就是要讓同質(zhì)化產(chǎn)品、常規(guī)產(chǎn)品的比例逐步降低，讓特色品種、優(yōu)勢品種、高端品種的占比不斷提高。
“要干別人干不好的、干不了的，這才是創(chuàng)新的動力源泉。”李曉波強調(diào)。
“在數(shù)量時代，我們有點錢就去擴大規(guī)模。現(xiàn)在，我們要在提升自己的能力上加大投入。這些年來，太鋼在創(chuàng)新手段、創(chuàng)新平臺和人才隊伍建設上舍得花錢，持續(xù)加大投入，推動了企業(yè)創(chuàng)新能力和競爭力的顯著提升。我們將繼續(xù)做下去。”李曉波介紹說。2016年，太鋼成功研發(fā)圓珠筆筆尖鋼正是厚積薄發(fā)的結果：這些年來，太鋼發(fā)展當中最大的一個亮點就是不盲目追求產(chǎn)能、規(guī)模的擴大，而是堅定不移地走精品路線，走把企業(yè)做強的路線。
“推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代，這是政府工作報告發(fā)出的時代強音。太鋼現(xiàn)在的鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模是1000萬噸，在中國這樣一個產(chǎn)鋼大國，從量上看顯然微不足道。但是，太鋼的1000萬噸鋼如果是國家不可或缺、無可替代的，那就非常有意義、有價值。”說到此，李曉波顯得信心滿滿。
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