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記者從論壇獲悉，在智能制造、新能源、智能網聯的沖擊下，汽車產業的生態發展正在發生新的變化。以汽車為中心的業務和價值正呈現出三大趨勢，汽車智能化、網聯化、后市場化。
當前，廣州汽車產業正在實施“153”戰略，根據相關規劃，到2020年，廣州力爭汽車零部件產業基地新增產值2000億元，實現關鍵零部件的本地化配套率達到80%。廣州將形成涵蓋內燃動力汽車、新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件，產業鏈條較為完備的產業體系。
新能源、智能網聯汽車為零部件生產發展帶來新機遇
在論壇現場，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基指出，全國汽車產業的快速發展，為汽車零部件的生產和銷售也帶來了利好。近年來，中國汽車零部件的平均增長率均超過汽車產量。
值得注意的是，伴隨著新能源汽車補貼新政、碳排放配額等政策的陸續實施以及行業規范逐漸明晰，新能源汽車行業正由政策導向逐步過渡為市場導向，中國的新能源汽車也迎來爆發性增長，2016年創造了50.7萬輛的全新銷量紀錄，繼續領跑全球新能源汽車市場，銷量增速高達53%，超過汽車銷量增速39個百分點。
根據《汽車產業中長期發展規劃》，到2025年全國汽車產銷量可能將超過3500萬臺。同時，到2025年，全國汽車零部件（含OEM及AM市場產值）總產值力爭將突破6萬億元。
葉盛基表示，智能網聯汽車正逐漸成為國家發展的重要領域，在感知、決策、控制和通信等諸多環節，取得了有效進展。同時，互聯網企業開始涉足汽車領域，部分企業在信息技術方面具有國際競爭力，跨界聯合促使汽車技術和零部件生產有了新的推動力。
廣州市作為全國三大乘用車生產基地，汽車工業也已成為廣州第一大支柱產業。據工信委統計，2017年1-7月，我市汽車出口14.93萬輛，同比增長10.87%，汽車零配件出口107.95億元，同比增長19.27%。目前，廣州已經形成北部、東部、南部三大千億元級汽車產業集聚區，擁有汽車零部件企業500多家。
就在今年4月，總投資超450億元，規劃面積約7500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園開工建設，一期20萬輛/年產能項目預計明年年底投產。
廣州市工信委的相關負責人表示，廣州市將在用地、核心技術研發、公共服務平臺建設、人才引進等方面予以大力扶持，重點支持自主品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車發展。根據相關規劃，廣州力爭到2020年實現全市汽車零部件產業基地新增產值2000億元，關鍵零部件本地化配套率達到80%。
到2025年汽車后市場年均增長將超過20%以上
“以后汽車市場在電動化、智能網聯的基礎上，還會出現一個趨勢--共享化。”美國夢幻車創新技術研發中心CEOMAO毛海在論壇上說到。他認為，隨著汽車產業和互聯網的發展的相結合，共享化汽車和與之配套的汽車服務產業的興起，也將是未來汽車產業發展的主要趨勢。
正如毛海所言，隨著中國汽車市場的發展以及汽車消費的日漸成熟，汽車產業的利潤正逐步向汽車服務領域轉移。圍繞汽車展開的金融、保險、租賃、售后服務、二手車等汽車服務領域將迎來重大發展機遇。預計到2025年，汽車后市場各細分領域的年均增長率將高達20%以上。
記者獲悉，新《汽車銷售管理辦法》的出臺也帶來了汽車服務市場新的渠道變革。這一定程度上改變了品牌授權的唯一銷售渠道模式，降低了銷售環節的準入門檻。葉盛基談到，汽車行業銷售服務模式的多元化，一方面有助于形成大型汽車銷售集團，促進銷售服務的集中化；另一方面為互聯網+下多種銷售服務在產業鏈中的價值比例，促進整車生產企業注重品牌經營和客戶運營，都具有積極的推動作用。
值得注意的是，在本次汽車零部件展會上也同樣體現了汽車服務領域的相關設備展出。本屆展會首次設立汽保專館，展示維修保養、裝備制造產品。30余家品牌汽保企業匯聚于此，世達、北汽融創、元征、萬德福等企業悉數登場。
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