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從2015年開(kāi)始，媒體就不斷爆出蘋(píng)果秘密籌劃電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)一事，蘋(píng)果還注冊(cè)過(guò)幾個(gè)與汽車(chē)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)域名，包括apple．car和apple．a(chǎn)uto。然而蘋(píng)果至今仍未公開(kāi)討論過(guò)其電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)研究。
但根據(jù)媒體透露的信息，蘋(píng)果一直在收集有關(guān)汽車(chē)零件和生產(chǎn)方法的建議，并專(zhuān)注于電動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)技術(shù)，同時(shí)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前該項(xiàng)目已披露約5，000名員工。
薪水動(dòng)人的“挖掘”計(jì)劃
據(jù)傳，電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目早在2014年底已獲庫(kù)克批準(zhǔn)。雖然蘋(píng)果打死不承認(rèn)自己的造車(chē)計(jì)劃，但自2015年以來(lái)，蘋(píng)果就不斷被爆出挖特斯拉墻角。
被蘋(píng)果挖來(lái)的特斯拉員工當(dāng)中，有機(jī)械工程經(jīng)理，有產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)理，更有一名是首席招聘經(jīng)理，此前負(fù)責(zé)為特斯拉在全球范圍內(nèi)招聘制造和機(jī)械工程師。連招聘經(jīng)理都挖來(lái)了，這或許更加印證了蘋(píng)果要做的不只是挖走特斯拉三五個(gè)工程師那么簡(jiǎn)單。
除了挖走招聘經(jīng)理，蘋(píng)果提供給特斯拉員工的跳槽獎(jiǎng)金更是豐厚，看得出來(lái)，蘋(píng)果是下定決心要挖人。
據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果一直在向入職公司的特斯拉員工提供獎(jiǎng)勵(lì)。2015年組建電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)時(shí)，蘋(píng)果向特斯拉員工提供25萬(wàn)美元的簽約獎(jiǎng)金和占簽約獎(jiǎng)金60％的高額跳槽費(fèi)用。
蘋(píng)果為技術(shù)人員、軟件和制造工程師開(kāi)出的薪水是特斯拉的1．5倍，這在加州舊金山灣區(qū)來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)檫@里的生活成本是世界上最高的地方之一。
首次組隊(duì)挖人，就挖來(lái)多名特斯拉員工，還有奔馳和福特前高管作為團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。
2015年初，蘋(píng)果就曾被媒體曝出組建了一支由數(shù)百人的團(tuán)隊(duì)，以進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，該團(tuán)隊(duì)由前福特高管兼產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基領(lǐng)導(dǎo)，梅賽德斯 － 奔馳研發(fā)部門(mén)前總裁兼首席執(zhí)行官Johann Jungwirth也是該團(tuán)隊(duì)的核心成員。
自去年以來(lái)，特斯拉硬件副總裁道格．菲爾德、特斯拉首席汽車(chē)設(shè)計(jì)師安德魯·金加盟、特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫(kù)奇三位重量級(jí)高管均已被蘋(píng)果收入囊中，而從特斯拉離職加入蘋(píng)果的員工更是多達(dá)數(shù)百人。先不說(shuō)蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目到底進(jìn)展如何，倒是特斯拉的人才快被蘋(píng)果給挖沒(méi)了。
蘋(píng)果成“特斯拉墓地”
2016年4月，蘋(píng)果成功挖到了特斯拉當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)工程技術(shù)的副總裁克里斯·波里特，這也是蘋(píng)果挖走的第一位特斯拉高層管理人員。
在挖特斯拉墻角這件事上，蘋(píng)果做得越來(lái)越明目張膽，也越發(fā)來(lái)勢(shì)洶洶。終于，馬斯克被惹惱了，在得知自家得力干接連將被蘋(píng)果挖走之后，馬斯克表示，“蘋(píng)果總是雇用被特斯拉炒魷魚(yú)的員工，我們常把蘋(píng)果稱(chēng)為‘特斯拉墓地’”。此話(huà)的意思很明確，被你們當(dāng)作寶貝一樣挖走的，不過(guò)是對(duì)我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)毫無(wú)用處的人。
馬斯克認(rèn)為蘋(píng)果正在制造電動(dòng)汽車(chē)，這已經(jīng)是一個(gè)“公開(kāi)的秘密”，因?yàn)椤叭绻蛡虺^(guò)一千名工程師，那么很難隱藏一些東西。” 以自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，馬斯克并不看好蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)生意，他還預(yù)測(cè)，不能自駕的車(chē)輛會(huì)在不久之后變成“奇怪的時(shí)代錯(cuò)誤”。
馬斯克的這番話(huà)聽(tīng)上去頗有一番“吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸”的意味，沒(méi)有蘋(píng)果的財(cái)大氣粗，留不住員工，但也只能自欺欺人地說(shuō)是離開(kāi)的員工自己沒(méi)有價(jià)值。
馬斯克又惱怒又無(wú)奈，因?yàn)樗睦锴宄驗(yàn)榻o不起員工更高的薪水，自己怎么也無(wú)法終止蘋(píng)果持續(xù)不斷從特斯拉挖人的行為。
此后的2017年，蘋(píng)果又陸續(xù)招攬了數(shù)十名前特斯拉的員工，這些員工來(lái)自特斯拉的制造、安全、軟件工程和供應(yīng)鏈等部門(mén)。而這些特斯拉的員工加入蘋(píng)果，不僅僅是為了蘋(píng)果的Titan造車(chē)計(jì)劃。蘋(píng)果的其他產(chǎn)品也需要軟件、顯示、電池科技等相關(guān)的人才。
去年以來(lái)，蘋(píng)果更是連挖特斯拉三名高管。去年8月，蘋(píng)果把被特斯拉挖走的硬件副總裁道格．菲爾德又挖了回來(lái)，道格·菲爾德在特斯拉短暫任職之后又回到了蘋(píng)果公司。菲爾德此前在特斯拉負(fù)責(zé)監(jiān)督Model 3的生產(chǎn)，是特斯拉的首席汽車(chē)工程師。
去年12月，蘋(píng)果又挖來(lái)特斯拉首席汽車(chē)設(shè)計(jì)師安德魯·金加盟，此舉再次引發(fā)了人們對(duì)蘋(píng)果公司正在研發(fā)汽車(chē)的猜測(cè)。
據(jù)CNBC報(bào)道，截至2018年，大約共有46名特斯拉員工被蘋(píng)果公司挖走。僅從領(lǐng)英的數(shù)據(jù)分析，蘋(píng)果就已經(jīng)直接挖走了46位原本在特斯拉工作、然后跳槽到蘋(píng)果的員工，其中有8人是工程實(shí)習(xí)生。
雖然其他員工不像道格·菲爾德那么出名，但蘋(píng)果從特斯拉挖走的員工，覆蓋了從工程師、供應(yīng)鏈經(jīng)理甚至實(shí)習(xí)生等各個(gè)領(lǐng)域。他們當(dāng)中很多人都是自愿離職，而非被迫離開(kāi)。
在得知同事紛紛被蘋(píng)果高薪挖走之后，特斯拉團(tuán)隊(duì)士氣持續(xù)低落。不過(guò)，特斯拉方面對(duì)此表示否認(rèn)，“蘋(píng)果在資金實(shí)力上是自己的‘100倍’，因此很難在薪酬待遇的競(jìng)爭(zhēng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。”而當(dāng)時(shí)的特斯拉還并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，加之蘋(píng)果財(cái)大氣粗，對(duì)比之下能給員工開(kāi)出的薪酬價(jià)格懸殊，特斯拉也只好無(wú)奈。
蘋(píng)果再次出動(dòng)“泰坦計(jì)劃”
就在昨天，據(jù)外媒《Electrek》消息，蘋(píng)果又成功挖到了特斯拉工程副總裁邁克爾·施韋庫(kù)奇加入其特別項(xiàng)目組（Special Project Group）并負(fù)責(zé)掌管蘋(píng)果汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)了解，該項(xiàng)目組是蘋(píng)果傳聞中的造車(chē)計(jì)劃“泰坦計(jì)劃”的一部分。
對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，邁克爾·施韋庫(kù)奇被挖角又將是一筆慘重的損失。他不僅完整地負(fù)責(zé)了特斯拉車(chē)型電動(dòng)總成從研發(fā)到商業(yè)化落地，在其整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中也擔(dān)任了許多重要角色。在他離開(kāi)特斯拉之前，特斯拉所有車(chē)型動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元的設(shè)計(jì)、工程、制造、驗(yàn)證都由其完成。
在2015年加入特斯拉之前，邁克爾·施韋庫(kù)奇曾在全球知名零部件供應(yīng)商博格華納和GKN擔(dān)任過(guò)超過(guò)20年的動(dòng)力總成研發(fā)工作。此外，BMW i8、保時(shí)捷918 Spyder、沃爾沃XC90等高端車(chē)型的電氣化總成的開(kāi)發(fā)過(guò)程中都有他的身影。
當(dāng)然了，蘋(píng)果挖走其他汽車(chē)公司高管也不是沒(méi)有的事，去年7月，彭博報(bào)道了蘋(píng)果聘請(qǐng)丹尼．道奇一事，他曾是黑莓有限公司汽車(chē)軟件部門(mén)的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。不過(guò)，和兩年內(nèi)挖走特斯拉多位高管和百名員工相比，其他汽車(chē)公司被蘋(píng)果挖走的人才數(shù)目實(shí)在不足掛齒。
據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果的汽車(chē)部門(mén)SPG 下已有1200 名員工，在這部分人中，有 300 多人來(lái)自特斯拉，占總?cè)藬?shù)的1／4。而現(xiàn)如今特斯拉三位曾經(jīng)的核心高管也被蘋(píng)果收入麾下。
不斷地吸納人才，并從特斯拉挖來(lái)大量電動(dòng)車(chē)部門(mén)的高管。對(duì)于挖人來(lái)干什么，蘋(píng)果一向諱莫如深，甚至頻頻釋放煙霧彈。
上周，蘋(píng)果還公開(kāi)宣布要“準(zhǔn)備徹底結(jié)束自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。”蘋(píng)果到底有沒(méi)有在造車(chē)，目前還沒(méi)人說(shuō)得準(zhǔn)。不過(guò)，照如此挖人之勢(shì)，特斯拉確實(shí)快要被蘋(píng)果“挖空”了。
蘋(píng)果造車(chē)究竟如何？
盡管蘋(píng)果極力掩蓋其造車(chē)秘密，但也只能是欲蓋彌彰罷了。
美國(guó)加州車(chē)管局（DMV）公布的2018年加州自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)顯示，蘋(píng)果在加州自動(dòng)駕駛公司當(dāng)中排名墊底。這其中，蘋(píng)果以1．1的MPD值，在所有提供了數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛企業(yè)中排名倒數(shù)第二。
也就是說(shuō)，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛車(chē)，開(kāi)上不到2公里，就需要人類(lèi)接管一次。在一年的時(shí)間里，蘋(píng)果的62輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)一共測(cè)試79745英里，總共報(bào)告了69509次“脫離”！
反觀排名第一的谷歌，MPD直接將近翻倍，達(dá)到了11017．5。現(xiàn)在谷歌的無(wú)人車(chē)跑上17731公里，才需要人工介入一次，這個(gè)距離足夠谷歌的無(wú)人車(chē)在美國(guó)東西海岸之間跑一個(gè)來(lái)回。
蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)做得如此失敗，難怪這兩年來(lái)如此迫不及待挖走特斯拉大批員工甚至高管。只不過(guò)，挖空了特斯拉，蘋(píng)果的造車(chē)夢(mèng)就能實(shí)現(xiàn)了么？
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