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上海寶山轉(zhuǎn)型:從“鋼鐵之城”到“郵輪之都”-金屬板材展-棒材展-線材展-金屬加工展-2014第十五屆廣州國(guó)際金屬板材、棒材、線材及金屬加工、配套設(shè)備展—全球三大金屬展之一巨浪展覽- THE 15th GUANGZHOU INTERNATIONAL PLATEMETAL, BAR, WIRE, METAL PROCESSING & SETTING EQUIPMENT EXHIBITION
2014年4月29日 金屬板材展-棒材展-線材展-金屬加工展 |
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4月24日，一個(gè)普通的周四中午，292米長(zhǎng)、
8.6萬(wàn)噸的歌詩(shī)達(dá)“大西洋號(hào)”郵輪靜靜地停泊在上海吳淞口郵輪碼頭的二號(hào)泊位，這艘龐然大物正等待著即將到來(lái)的又一次遠(yuǎn)航。來(lái)自全國(guó)各地的數(shù)千名旅客將搭乘“大西洋號(hào)”開(kāi)啟為期五天的郵輪之旅。
上述情景每隔幾天就會(huì)在吳淞口郵輪碼頭上演。該港口位于上海市北郊區(qū)寶山，交通并不算便捷，但地處長(zhǎng)江口的優(yōu)勢(shì)，讓這座正式啟用不過(guò)三年的碼頭一躍成為中國(guó)最為忙碌的郵輪港口。明年，其寄望取代新加坡，躋身亞洲第一大郵輪母港。
不過(guò)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的多位郵輪從業(yè)者均表示，吳淞口郵輪港存在諸多設(shè)計(jì)缺陷，而郵輪客運(yùn)大樓的游客接待功能不強(qiáng)，被認(rèn)為是其中最大的敗筆。對(duì)此，碼頭管理方表示，今年已計(jì)劃在碼頭的接待大廳內(nèi)辟出空間，增設(shè)部分餐飲服務(wù)。郵輪碼頭的改擴(kuò)建工程或能改善這一問(wèn)題，該工程目前已有明確的時(shí)間表。
對(duì)于一直以來(lái)仰仗寶鋼等重工業(yè)的寶山區(qū)而言，郵輪港為其打開(kāi)了一扇經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的窗口。不過(guò)，它能在多大程度上撬動(dòng)整個(gè)寶山的轉(zhuǎn)型升級(jí)，仍需政策的配套與地方的執(zhí)行力。
北外灘的“替補(bǔ)”新郵輪港/
在郵輪港客運(yùn)大樓一樓，來(lái)自南京的老吳正等待登船時(shí)刻，他是當(dāng)天下午起航的“大西洋號(hào)”郵輪數(shù)千位游客之一�！爸爸恢肋@里有寶山鋼鐵廠，還真不知道郵輪碼頭也在寶山�！崩蠀歉嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
以寶鋼聞名的寶山區(qū)地處上海市北郊，總面積近300平方公里，常住人口137萬(wàn)人，寶山東、北兩側(cè)緊靠黃浦江和長(zhǎng)江，西北部則與江蘇太倉(cāng)為鄰。
實(shí)際上，4年多前，這片郵輪碼頭還被稱(chēng)為炮臺(tái)灣船舶基地，隸屬于中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)，位于黃浦江與長(zhǎng)江交匯處，是一座用于船舶編組、解組的中轉(zhuǎn)基地，最高峰時(shí)，每天有200多艘為寶鋼運(yùn)輸鐵礦石及鋼材的駁船進(jìn)出。
彼時(shí)，位于市中心北外灘黃金區(qū)域的上海港國(guó)際客運(yùn)中心碼頭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為上海港國(guó)客中心）已投入使用，剛剛踏入中國(guó)市場(chǎng)的歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比等郵輪巨頭，紛紛將旗下郵輪�？坑诖恕２贿^(guò)，隨著國(guó)際郵輪業(yè)迅速步入“大船時(shí)代”，這座郵輪港在落成不久即陷入尷尬的處境。郵輪從公海沿著黃浦江駛?cè)肟瓦\(yùn)中心前，必須經(jīng)過(guò)限制船舶高度的楊浦大橋，歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比的大噸位郵輪難以進(jìn)港靠泊。
2009年，上海一度沒(méi)有郵輪愿意�？�。于是，對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)寄予厚望的上海市政府決定在上海港國(guó)客中心外另辟一處郵輪碼頭，經(jīng)過(guò)多番考察，位于寶山區(qū)的炮臺(tái)灣船舶基地被確定為新的碼頭所在地。
寶山區(qū)政府與中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合資組建的吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司由此成立，總股本為3億元，雙方各占50%股權(quán)。在公司成立的2009年7月，可分別�？�20萬(wàn)噸級(jí)及10萬(wàn)噸級(jí)郵輪各一艘的新港口正式開(kāi)建，包括郵輪碼頭、客運(yùn)大樓和引橋等基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的總投資為9.3億元。
時(shí)任炮臺(tái)灣船舶基地負(fù)責(zé)人的陸光原，現(xiàn)在是吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司總經(jīng)理。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，連通吳淞口碼頭的航道對(duì)郵輪沒(méi)有船高的限制，相比于上海港國(guó)客中心，郵輪進(jìn)港停泊所需航行的時(shí)間更短，航線中可多安排一個(gè)訪問(wèn)港，而郵輪公司也能節(jié)省油費(fèi)等開(kāi)支。
急于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際郵輪公司迫不及待地將吳淞口郵輪港作為在上海的新落腳點(diǎn)。皇家加勒比有限公司亞洲和中國(guó)區(qū)副總裁劉淄楠回憶說(shuō)，2010年夏季碼頭還在建設(shè)時(shí)，公司就與碼頭談妥了第二年郵輪靠泊的事宜，在確定三月份的船期后即對(duì)外銷(xiāo)售了船票。此前，位于北外灘的上海港國(guó)客中心一直是皇家加勒比在上海的母港碼頭停泊所在地。
此后，越來(lái)越多的豪華郵輪相繼選擇寶山作為其母港所在地。2012年，皇家加勒比的“海洋航行者號(hào)”將吳淞口定為母港，其13.8萬(wàn)噸的級(jí)別當(dāng)屬亞洲最大的郵輪，而在此之前，來(lái)往于國(guó)內(nèi)港口的郵輪最高噸位不超過(guò)8萬(wàn)噸。
劉淄楠告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，皇家加勒比目前在國(guó)內(nèi)航次最多的城市就是上海。去年，其在寶山一共�？苛�48艘次郵輪，游客人次16萬(wàn)人。由于郵輪公司的青睞，吳淞口郵輪碼頭不斷刷新它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)：2012年試運(yùn)營(yíng)時(shí)，港口接靠郵輪60艘次，出入境游客28.4萬(wàn)人次；2013年接靠127艘次郵輪，接待游客63萬(wàn)人次,相較前一年增幅超過(guò)一倍。
陸光原介紹說(shuō)，目前吳淞口郵輪碼頭的客流量為國(guó)內(nèi)第一，占據(jù)全國(guó)六成左右的市場(chǎng)份額。2014年，已有216艘次郵輪預(yù)定了船期，預(yù)計(jì)可接待100萬(wàn)人次的游客。而到2015年，吳淞口郵輪碼頭有望超過(guò)新加坡，成為亞洲第一大郵輪母港。
2015年，可容納4180名游客、噸位為16.8萬(wàn)噸的全新郵輪“海洋量子號(hào)”將以吳淞口為母港，其噸位可躋身世界十大郵輪之一。“這艘船建造時(shí)本打算以紐約作為母港，在北美航線運(yùn)行，但是加勒比公司最終改變了決定。”劉淄楠透露，“公司認(rèn)為應(yīng)該把最新的船投放到郵輪最受消費(fèi)者追捧的地方�！�
劉淄楠告訴記者，做出這一決定是出于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，盡管存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但公司仍愿意嘗試。在國(guó)際郵輪業(yè)，此前還沒(méi)有過(guò)將一艘嶄新的郵輪直接投放到中國(guó)市場(chǎng)的先例。
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)程爵浩認(rèn)為，“海洋量子號(hào)”郵輪選擇寶山為母港，足以說(shuō)明國(guó)際郵輪公司對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。在國(guó)內(nèi)出境游迅猛發(fā)展、郵輪產(chǎn)業(yè)東移的背景下，上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)使之成為中國(guó)乃至東北亞最重要的郵輪母港，并有可能在全球擁有相當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)。
綜合服務(wù)配套存硬傷
毋庸置疑，寶山站在了中國(guó)郵輪旅游業(yè)突飛猛進(jìn)的臺(tái)風(fēng)口，不過(guò)它究竟能飛多高，并不完全取決于風(fēng)有多大。
“吳淞口郵輪港在建設(shè)上有諸多硬傷，同時(shí)所處的區(qū)位也有一定問(wèn)題，寶山是否能承載上海未來(lái)在世界郵輪產(chǎn)業(yè)中的重要地位，值得業(yè)界仔細(xì)斟酌。”程爵浩直言不諱。
造型類(lèi)似貝殼的客運(yùn)大樓外觀新穎，但游客接待功能并未充分考慮。客運(yùn)大樓擁有2.4萬(wàn)平方米的使用面積，但供游客辦票、停留休息的空間卻十分有限，其中辦票大廳不過(guò)800平方米。而在兩艘郵輪同時(shí)靠泊時(shí)，一天內(nèi)就有約1.5萬(wàn)人次需要經(jīng)由客運(yùn)大樓進(jìn)出碼頭。
“如果兩艘大型郵輪同時(shí)在吳淞口�？�，周邊的交通壓力及相應(yīng)引發(fā)的問(wèn)題，會(huì)造成諸多不便�！背叹艉聘嬖V記者，新加坡的郵輪碼頭是和商業(yè)綜合體相連的，能夠?qū)⒂慰汀跋痹诰C合體里。
上述問(wèn)題也導(dǎo)致承接郵輪業(yè)務(wù)的旅行社被要求分批通知旅客辦理登船手續(xù)的時(shí)間，以免同時(shí)到達(dá)碼頭的人數(shù)過(guò)多。記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，4月24日“大西洋號(hào)”的發(fā)船時(shí)間為下午五點(diǎn)，中午時(shí)分，陸續(xù)趕來(lái)等待登船的游客已經(jīng)使辦票大廳略顯擁擠，兩三百?gòu)埞┯慰托菹⒌群虻淖我呀?jīng)沒(méi)有空位。此外，客運(yùn)大樓的餐飲銷(xiāo)售等配套設(shè)施也不完善，距離碼頭最近的飯店需要步行20分鐘才能抵達(dá)，連碼頭的工作人員都只能通過(guò)外賣(mài)解決午餐問(wèn)題。
承接郵輪業(yè)務(wù)的上海春秋旅游亞太部總經(jīng)理鄒慶齡告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，乘坐郵輪的游客通常會(huì)選擇提前到港以免錯(cuò)過(guò)登船時(shí)間，不過(guò)客運(yùn)大樓里供游客休閑的設(shè)施實(shí)在太少了，在等候上船的這段時(shí)間，他們沒(méi)有可以休閑娛樂(lè)的地方。
現(xiàn)在，春秋旅行社通常會(huì)安排大巴接送郵輪乘客集體前往碼頭�！斑@樣如果接待大廳內(nèi)等待登船的游客過(guò)多，我們會(huì)讓游客在車(chē)內(nèi)等候，也可以幫他們統(tǒng)一解決餐飲問(wèn)題�！编u慶齡介紹說(shuō)。
針對(duì)這些問(wèn)題，記者從碼頭管理方獲悉，今年已計(jì)劃在碼頭的接待大廳內(nèi)辟出空間，增設(shè)部分餐飲服務(wù)。郵輪碼頭的改擴(kuò)建工程或能改善這一問(wèn)題，該工程目前已有明確的時(shí)間表。
上海吳淞口國(guó)際郵輪港發(fā)展有限公司總經(jīng)理陸光原告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，港口1500米的岸線只使用了774米，這為碼頭的后續(xù)擴(kuò)建預(yù)留了空間。目前吳淞口郵輪碼頭一期后續(xù)工程的方案已經(jīng)上報(bào)給相關(guān)政府部門(mén)，等待批準(zhǔn)。
按計(jì)劃，在八月底完成審批流程后，計(jì)劃投資6億元的改擴(kuò)建工程有望在九月初正式開(kāi)工。到2016年上半年竣工時(shí)，吳淞口郵輪碼頭將新增兩座泊位，可新容納最高10萬(wàn)及16萬(wàn)噸位的郵輪各一艘，屆時(shí)碼頭可供四艘郵輪同時(shí)�？�，以滿足不斷增長(zhǎng)的靠泊需求。而郵輪客運(yùn)大樓的接待能力也將得到改觀。
鄒慶齡建議，碼頭改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)該在港口周邊增加餐飲配套設(shè)施。“由于郵輪上無(wú)法使用明火，餐飲的可口程度可能會(huì)受到一定影響，不少旅客會(huì)希望在上船前或者下船后好好吃上一頓。但是目前港口并沒(méi)有提供這樣的服務(wù)，就功能而言，它還只是一個(gè)碼頭而已�！彼硎�。
金屬板材展-棒材展-線材展-金屬加工展-2014第十五屆廣州國(guó)際金屬板材、棒材、線材及金屬加工、配套設(shè)備展—全球三大金屬展之一巨浪展覽- THE 15th GUANGZHOU INTERNATIONAL PLATEMETAL,
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