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港珠澳大橋后日開工
2009年12月14日

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港珠澳大橋主體工程珠澳口岸人工島填海工程將于15日上午在珠海市舉行開工儀式，建成后可望成為澳珠之間一個重要口岸，以舒緩現時關閘口岸的通關壓力。　　【重要突破】

　　三地敲定融資方案成關鍵

　　“港珠澳大橋項目前期工作歷時6年，粵港澳三方為實現大橋建設的目標都付出了不懈努力。”曾為港珠澳大橋澳門方專家委員會成員之一的澳門經濟學會會長劉本立說。

　　他介紹說，考慮到部分因素或影響投資公司的回本進度，預計有意投標者不多，因此最終決定由三地政府出資，以融資的方式興建港珠澳大橋。“融資方案是港珠澳大橋得以實現的重要突破點。”

　　澳門建設發展辦公室主任陳漢杰表示，珠海、香港、澳門三地政府過去多年曾就港珠澳大橋的興建問題，如采用一地三檢還是三地三檢、大橋落腳點等，展開過不少討論。“雖然經過了6年的漫長時間，但三地政府互有讓步，最后達成了共識。”

　　據介紹，港珠澳大橋開工儀式將在珠澳口岸人工島所處的珠海拱北灣南側海域舉行。港珠澳大橋預算總投資超過720億元，總工期約6年。大橋采用橋隧組合方式，建成后將大大縮短珠海、香港及澳門之間的交通距離。

　　【設計招標】

　　人工島口岸通關設計規模不會太大

　　澳門政府新聞局近日公布，經中央批復，港珠澳大橋珠澳口岸人工島作為大橋首個正式動工項目，將于12月15日開工。

　　“港珠澳大橋珠澳口岸人工島的概念設計已基本完成，目前正進入概念設計深化階段。”陳漢杰表示，珠澳兩地最終決定采用共同人工島興建口岸，主要考慮兩地口岸設施在同一人工島上的便利，希望將來的人工島可以成為澳珠之間另一個重要口岸，有助緩和目前拱北、關閘口岸的擠逼情況。

　　據悉，人工島預計投資40億元，15日動工后，將有3年時間進行口岸的設計招標。由于拱北、關閘出入境口岸正進行擴建工程，日后每日可以處理50萬人次出入境，因此人工島口岸通關設計規模不會太大。“但會預留一部分土地，將來有需要時作擴建之用。”

　　同時，港珠澳大橋建成后，基于澳門道路網交通承受力有限，香港車輛將不能進入澳門，因此人工島上將設有兩個大型停車場。

　　據悉，大橋最快2015年建成，落成后港澳兩地經由陸路的往來車程將由現時的3小時縮短至1小時以內。

　　●配套措施

　　黑沙環新填海區同步建設

　　“黑沙環新填海區工程與口岸人工島填海工程同樣緊急，假如新填海地段內的交通配套設施未能在大橋啟用前完成，將無法分流來自口岸人工島的人流與車流。”陳漢杰表示，澳門對黑沙環新填海地段工程已有時間表，相信在港珠澳大橋2016年建成通車時，黑沙環新填海區也會相應完成。陳漢杰介紹，珠澳口岸人工島與黑沙環新填海區將由一座大約150米到200米的橋梁相連。謝苗楓

　　●相關報道

　　橫琴口岸擴建工程竣工

　　南方日報訊(記者/劉可英)昨日，迎接澳門回歸祖國十周年慶典重點工程項目之一的珠海橫琴口岸擴建工程正式竣工，橫琴口岸車輛日通關能力由原來4000輛次增加到10000輛次，極大地改善了橫琴口岸通關條件。

　　該工程總投資1.1355億元，設計出入境客貨車通道20條，車輛日通關能力由原來4000輛次增加到10000輛次。工程于2009年4月正式動工興建，新建和改造建筑面積10142平方米，包括新建車輛通道和查驗辦公業務用房；新建檢查亭、復檢區、信息采集室等

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