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伴隨鋼鐵行業變局，板材市場２０１５年的運行情況較往年有了較大幅度的改變，卓創資訊預計，２０１６年板材市場需求增速將繼續下滑，未來價格將窄幅整理。
在全球經濟不景氣的大背景下，２０１５年全球鋼材價格呈現弱勢下行的走勢，不過，波動幅度較往年有所收窄。來自卓創資訊的數據顯示，鋼材價格指數２０１５年跌幅約為２８％，其中板材價格指數跌幅約為２９％。熱軋板卷、中厚板、冷軋板２０１５年年內低點分別為１７００元／噸、１６８０元／噸、２１２０元／噸，分別跌至１５年內新低，創下各產品量產前價格最低價。
２０１５年年初，鋼廠盈利狀況較好，盈利幅度在４００元—５００元／噸，而從２月開始，盈利狀況大不如前，雖然４月中旬有一定反彈，但效果并不明顯。與此同時，價格也出現下滑，到６月下旬，鋼廠利潤開始出現倒掛，一直持續至今，而虧損幅度也高達３００元／噸。這種情況一直持續至２０１５年１２月中旬，虧損時間持續長達６個月，鋼廠利潤率下降嚴重。
事實上，近年來，國內鋼材市場一直處于弱勢運行態勢，鋼材價格更是回到十多年前的水平。而在此情況下，板材產能產線日益增加，供給增長遠遠大于需求增長。
據卓創資訊統計，板材產能在逐年遞增，其中，２０１０年、２０１１年、２０１２年增長速度較快，２０１３年之后，板材產能嚴重過剩，熱軋、中板產能產線利潤微薄，部分產線甚至出現虧損狀態。２０１４年之后，板材產線上馬速度明顯減慢，其中熱軋板卷、中厚板產線沒有新增；冷軋板卷產能增速下滑至１．８３％。
盡管２０１５年我國取消了含硼鋼材產品的出口退稅政策，但是國內板材的整體出口形勢依舊樂觀。板材主要出口國依舊包括韓國、越南、印度、巴基斯坦等國家，其中，韓國、越南兩國始終位居前兩位。
不過，在政策刺激下，汽車仍是最佳下游行業，其中，新能源汽車最為顯眼。數據顯示，２０１５年全年中國汽車市場的銷量為２４５９．８萬輛，同比增長４．７％，相比上年同期減緩２．１８個百分點。２０１５年新能源汽車生產３４．０４７１萬輛，銷售３３．１０９２萬輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍。
“新能源汽車將會提高對薄型規格高強度鋼及超高強度鋼的需求和要求，并且增加硅鋼片的用量。但是國內對這些高強度鋼板還未達到自產自用，加上其它類型汽車板高強度耗板量，預計今年需要進口的高強度板達到２３３萬噸，在中高檔汽車板需求當中占到３０％。這將對于高檔汽車板生產企業是一個極大的機遇與挑戰。”卓創資訊分析師王語錄說。
根據卓創資訊的預測，２０１６年板材產量大概在２８８６１．０６萬噸（不含重復材），而２０１６年耗板量約為２７７９７萬噸，預計同比下滑１．３２％，將有１０６４萬噸的板材產量過剩。
“由于未來中國下游消費需求增長有限，鋼廠的生產熱情逐漸降低。國家對鋼材市場的宏觀調控多集中在提高對環保設備的要求以及淘汰落后產能等方面，在下游各消費領域表現疲軟的背景下，未來兩三年可能是鋼鐵行業自身洗牌的過程，在這個階段，預計板材價格將低位整理。”王語錄說
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