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連通我國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路大動脈的中俄跨江鐵路大橋——同江大橋用上了首鋼鋼板，首鋼新一代橋梁鋼成功實現整橋供貨，目前已全部完成供貨，共計1.5萬噸。跨江越海“首鋼制造”橋梁鋼架起了通向世界的便捷之路。
中俄同江鐵路大橋位于我國黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間，是第一座橫跨中俄兩國界河的鐵路大橋，主橋全長2215米，建成后將成為東部陸海絲綢之路經濟帶的黃金通道，極大地改善中俄兩國之間的貿易運輸條件，對推動我國東北和俄羅斯遠東地區互利合作，適應經濟全球化趨勢，加快東北亞經濟圈形成和發展具有重要的現實意義。在同江鐵路大橋項目招標中，通過與該項目總承包方的多次技術交流和談判，首鋼成功實現整橋供貨。
由于同江鐵路大橋工程服役環境溫度為零下43攝氏度，必須保證鋼板的低溫沖擊和焊接性能，這對鋼板韌性和焊接適應性提出更高要求。由首鋼技術研究院和首秦公司組成的課題攻關組，針對大跨度橋梁和高寒地區用鋼的特殊性開展技術攻關。他們集思廣益反復測試研究，最終通過采用低碳-Nb、Ti成分設計，應用控軋新工藝，簡化了工藝流程、降低了綜合成本。通過降碳減輕鋼板成分偏析、提高焊接性能，極大地提高了焊接接頭沖擊韌性，滿足了高寒地區高的低溫沖擊功要求，成分體系及性能參數被中鐵大橋局廣泛應用，成為國內首次采用TMCP+T態工藝生產高韌性易焊接370MPa級橋梁板的廠家，開創了新一代高性能Q370qE橋梁鋼在國內橋梁建造領域的先河。該產品成分體系及性能參數還被中鐵大橋局推廣應用于滬通長江大橋、蕪湖長江大橋、平潭海峽大橋370MPa級鋼材的技術規范，促進了我國370MPa級橋梁鋼的升級換代。
首鋼始終站在高性能橋梁鋼發展的制高點，堅持走差異化精品路線，依靠技術和人才優勢，積極開展新一代高性能橋梁鋼的研發和應用工作，努力提升橋梁板產品品質和改善用戶使用體驗。研制開發的新一代Q370qE、Q420qE等高性能橋梁鋼，集高強度、高韌性、易焊接、抗震(低屈強比)等多項性能為一體，產品已經成為目前大跨度鐵路橋梁的主要材料，成功應用于40余座國內重大公鐵兩用橋梁工程。特別是近年來，首鋼與中鐵大橋局、中鐵山橋、中交世通、中鐵寶橋、振華重工等重點用戶保持了良好的合作關系，共同探索橋梁行業新領域，更好地適應了我國客運專線及重載鐵路、沿海高鐵及跨海峽交通的發展。
首鋼新一代370~420MPa級高性能橋梁鋼也隨國內橋梁企業的發展走向世界，不僅實現了國標GB/T714體系下Q345q、Q370q和Q420q全系列批量生產，并且大量供應美標A709、歐標10025等系列橋梁結構用鋼板，產品已推廣到南美、東南亞、歐洲等地區橋梁工程，實現了較好的經濟效益和社會效益。
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