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中國工信部官員上周末表示，即使計劃對鋼鐵業(yè)進行重組，中國鋼鐵業(yè)嚴重過剩情況依然存在，暗示全球范圍內(nèi)的鋼廠關(guān)閉及裁員將不會停止。
工信部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍在會議上表示，到2020年，中國計劃削減年度鋼鐵產(chǎn)能至11億噸，而國內(nèi)鋼鐵消費不可能超過7億噸。
駱鐵軍說道：“我們需要將鋼鐵產(chǎn)能再削減2億噸。”同時指出，中國目前每年出口鋼材大約1億噸。
圍繞中國鋼鐵業(yè)日益增長的國際爭議對中國政府來說來的并不是時候。中國政府目前正在尋求在年底前獲得歐盟對其“市場經(jīng)濟”地位的認可。
承認中國的市場經(jīng)濟地位將限制歐盟對來自中國的產(chǎn)品實施反傾銷措施。很多起初同意給中國“市場經(jīng)濟”地位的歐盟官員面臨來自歐洲工會、行業(yè)及政治家的越來越強烈的反對，尤其是印度塔塔鋼鐵最近表示，它計劃出售其在威爾士的鋼鐵廠，該廠目前雇傭4000名工人。
近日，英國外交部長及美國一家主要鋼鐵公司官員表達了對中國鋼材出口飆升的擔憂。在同中國外交部長碰面后，英國外交大臣菲利普-哈蒙德(Philip Hammond)敦促中國加快降低鋼鐵生產(chǎn)水平。
中鋼協(xié)秘書長劉振江則表示，今年鋼鐵價格溫和復蘇導致成本上升與產(chǎn)量增長的“惡性循環(huán)”。過去3個月，鋼鐵行業(yè)迎來了“小陽春”，鋼價反彈上漲累計已超過30%，漲幅僅次于2009年4月到7月的36%。面對來勢洶洶的價格上漲，鋼企抓緊復產(chǎn)。
在一系列發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示中國的經(jīng)濟前景更加樂觀后，上周中國鋼材價格再次回到2700元/噸。根據(jù)上海螺紋鋼指數(shù)，截至上周五，螺紋鋼均價為2390元/噸，而去年12月，螺紋鋼交易價格稍高于1700元/噸。
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