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歐洲議會本周四以546:28的壓倒性票數通過決議，拒絕承認中國市場經濟地位，這可能讓中國15年的等待成空。
歐洲議會認為中國鋼鐵業過度生產及削價出口，為歐盟帶來嚴重的社會、經濟及環境后果。與美國建議的一樣，歐洲議會認為中國無法滿足市場經濟的條件。在這一定義下，商品服務的價格需要由市場供需雙方決定，不應有政府的插手。
歐洲議會還拒絕放松對中國的反傾銷禁令，其決議聲明中稱歐盟目前73項反傾銷措施中，中國違反了56項。
中國方面認為今年12月份該國加入世貿組織滿15周年，應該自動獲得市場經濟地位。但是一些歐盟國家以及美國認為，市場經濟地位應由WTO成員國在今年12月份后決定是否承認。
此前歐盟內部的聲音并不一致，例如英國就是歐盟中堅定支持中國獲得市場經濟待遇的國家之一，持相同立場的還有荷蘭、比利時等國。而意大利、西班牙和法國傾向于對中國采取強硬立場。
美國一直以來多次警告歐盟，不要給予中國市場經濟地位，因為這相當于“單方面解除”歐洲針對中國的貿易防御。截止本月，奧巴馬政府已經12次在世貿組織（WTO）起訴中國，次數超過以往任何一屆美國政府。
一旦中國獲得世界貿易組織框架下的“市場經濟地位”，歐盟今后就難以針對中國提訴產品反傾銷訴訟。
雖然歐洲議會的決議不具有法律約束力，但如果歐盟委員會要承認中國的市場經濟地位，需要歐洲議會批準通過，今天的決議意味著歐盟短期內不太可能給與中國市場經濟地位。
鋼鐵之爭
對于歐洲來說，最大的問題是中國的鋼鐵。中國嚴重的產能過剩，導致廉價鋼鐵流向全球市場，讓不只是發達國家，甚至印度這樣的發展中國家的鋼鐵業也受到擠壓。
盡管中國是歐盟第二大貿易伙伴，雙方每日的貿易額超過10億歐元。但在鋼鐵問題上，雙方一直沖突不斷。
歐洲鋼鐵行業，特別是在英國，受到中國廉價產品的沖擊。在過去兩年里，中國制造的鋼鐵比英國自工業革命以來生產的鋼鐵加起來還多。
因英國業務持續八年處于虧損狀態，塔塔鋼鐵（Tata Steel）4月初宣布，將其英國業務出售，但如果不能順利找到買家，其英國鋼鐵制造廠將可能被關閉，這或將造成1.5萬人失業。而且，塔塔鋼鐵表示，中國鋼鐵企業向全球市場傾銷，是其被迫做出該決定的原因之一。
美國最大的鋼鐵生產商——美國鋼鐵公司（US Steel）首席執行官Mario Longhi指責稱，歐盟和英國“疏忽”中國向全球市場傾銷鋼鐵的這一問題，并表示英國鋼鐵行業目前面臨的危機正是錯誤政策導致的結果。
他還表示，歐盟官員和英國政府一直很幼稚，而且正在為順從中國付出代價。特別是，他們有意愿給予中國在WTO“市場經濟”的地位，這將使得傾銷問題變得更加復雜。
不過中國駐英大使劉曉明認為，不應把自身不景氣的原因歸咎于中國:“令我感到遺憾的是，英國一些人士將英國鋼鐵業不景氣的歸咎于中國，指責中國以不合理的低價向英國‘傾銷’鋼材，擠壓了英國鋼鐵企業的生存空間。這種將中國作為‘替罪羊’的觀點不僅誤導公眾，也無益于問題的解決。”
根據世界鋼鐵協會的數據，中國的供應了全球50%的鋼鐵，產量遠遠大于任何單一國家。
一季度各國產量對比，中國的產量是美國的十倍：
2012年初一噸鋼鐵要544美元，而到了本周，同樣重量的鋼鐵只要50美元:
不過目前中國政府已經意識到落后產能過剩的問題，正在推行供給側改革，要求嚴控鋼鐵、煤炭這樣的落后產能。
2016年1月22日國務院常務會議提出的目標是，壓縮粗鋼產能1億到1.5億噸。
不過根據業內人士推算，目前中國鋼廠人均產鋼300噸，此輪鋼鐵去產能意味著，將有50萬左右的鋼鐵職工面對調整或重新選擇。
彼得森國際經濟研究所高級研究員Chad Bown對此表示，“問題是中國經濟開始放緩，已經不需要原來那么多的鋼鐵...但要靠強行關閉工廠來減產，又會帶來政治和社會成本，因會有大量工人失業，這對中國政府來說是巨大的壓力。”
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