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船用鋼板的生產運用“互聯網思維”、鋼鐵企業的產品也可以個性化定制……在南鋼集團，通過智能制造的引領，這些已經變成了現實。目前，南鋼先后建成5000毫米寬厚板和特棒示范智能車間，同時加大機器人的研發使用，形成了獨具特色的南鋼智能制造發展之路。
南鋼集團董事長黃一新說，個性化定制與規模化生產，對鋼鐵企業來說是一對矛盾。個性化定制必然帶來訂單的零散化。以30萬噸的VICC油輪為例，按傳統模式，一條整船客戶大約需要500個規格的船板，現在船廠推行分段化精益生產，一條船給鋼鐵企業下的規格多達2800多個。對鋼鐵企業來說，一爐鋼是150噸，而零散訂單一張鋼板只有幾噸，有的鋼板甚至只要半張。這樣的訂單，按照傳統的規模化方法是無法生產的。
針對這一問題，南鋼近兩年打造了一套“C2M（客戶對工廠）”體系，在鋼鐵行業率先推行了基于“互聯網思維”的船板個性化定制配送新模式。具體來說，企業通過電子商務平臺或其他渠道接到訂單后，系統會將銷售訂單分解導入內部生產過程，再通過精益生產技術，例如“馬賽克式”拼板生產，制造出客戶需要的個性化產品。“以前，客戶拿到的只能是標準尺寸的鋼板，還需要自己再切割到所需尺寸，多出來就是浪費。‘馬賽克式’的組合生產，就是根據客戶定制要求，南鋼將一張鋼板生產出多個不同的產品規格、以對應多個用戶的訂單。”南鋼寬厚板工作人員告訴記者。
甚至早在船廠前期設計階段，南鋼就介入進行前期溝通，幫助客戶優化方案，作出可實現最優化鋼材生產的設計，一方面降低客戶成本，另一方面南鋼也可以根據定制生產的成本，要求客戶給予適當回報。通過前期介入和按客戶的生產計劃即時交付，客戶減少了鋼板再加工，鋼材利用率由90%提高到95%，庫存從原來2個月下降到7天，造船工時節省了1/3。
這一“智造”體系表現還不僅僅如此。在電商平臺上，客戶除可對南鋼提出具體產品要求，也可以提出意見建議，甚至通過VR觀看模擬生產過程，通過移動終端監控訂貨在南鋼處于什么樣的生產狀態；對于接到的訂單，系統有自主評定功能，評估這個單能不能接、應該是什么價格，交貨期何時合適；對客戶誠信與否，也有一整套評價體系。目前，這種個性化定制的生產模式已從船板生產成功擴展到風塔、結構、橋梁、建筑、能源等用鋼“大戶”行業。
智能制造離不開機器人系統的應用。鋼鐵業是高溫、高危、高噪音的行業，尤其是煉鋼的測溫、取樣工序。去年8月，一臺紅“皮膚”的六軸機器人在南鋼正式亮相，順利完成了危險系數較高的測溫、取樣等工作。這套機器人系統全稱是“冶煉過程液態熔融金屬測溫取樣機器人”。與此同時，“實驗檢測中心自動拉伸試驗機器人系統”，由南鋼下屬江蘇金恒信息科技有限公司自主研發、設計和實施完成，這是國內鋼企首套自主開發集成的自動拉伸試驗機器人系統，能減少拉伸試驗人工崗位和勞動強度，并保證實驗數據的穩定可靠。（下轉A3版）
（上接A1版）據介紹，今后3年，南鋼將在生產一線配備多臺機器人，以點帶面、穩步推進，對更多工位進行智能化改造，逐步實現機器替代部分人工。
“南鋼的目標是以智能制造為引領，打造企業‘智慧生命體’。”黃一新說，企業“智慧生命體”就是智能的企業運營生態體系，更透徹地感知和度量、更全面的互聯互通、更深入的智能化。通過“智慧生命體”的打造，構建智能動態業務機制，可以幫助企業降低成本和風險，不斷進化個人、企業、客戶、社會、自然系統和人造系統交互的方式，使企業流程更清晰、運營更高效、響應市場更快速。
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