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作為中國鋼鐵行業的年度大戲，寶鋼、武鋼重組一直備受關注，特別是在化解鋼鐵過剩產能的大背景下，這艘擁有22.8萬名員工、總資產達7300億元的“鋼鐵巨艦”，正是鋼鐵行業克服重重困難、化解過剩產能的產物，也是中央推進鋼鐵去產能決心的體現。
在國內鋼鐵市場，寶鋼集團產量僅次于河鋼集團，名列第二，武鋼則名列第六。作為我國現代化程度最高的鋼鐵生產企業，寶鋼擁有的領先技術及高附加值鋼鐵產品使其在全球鋼鐵行業占有一席之地；而武鋼雖為一家傳統的鋼鐵生產企業，同樣也擁有先進的鋼鐵生產線。
不過，上述兩家企業盈利狀況卻有著天壤之別。據此前武鋼股份發布的2015年年報顯示，該公司2015年凈虧損75.15億元，是當年A股年報中虧損額度最高的上市公司。寶鋼股份2015年雖實現營業收入1637.9億元、凈利潤10.13億元，但其利潤率同比也大幅下降了82.51%。雖然寶鋼和武鋼都是國內鋼鐵巨頭，但其在國內鋼鐵市場所占份額卻不大，寶鋼作為行業龍頭企業市場占有率還不足5%。
目前，中國鋼鐵工業已占全球市場份額的一半。據統計，我國現有500多家鋼鐵企業中，民營鋼企達400多家，但產能達1000萬噸以上的民營企業只有7家。正是因為企業過于分散、產品同質化嚴重，進一步加劇國內鋼鐵市場的惡性競爭，進而導致鋼材價格低迷，企業效益明顯下滑。
寶鋼、武鋼重組，順應了鋼鐵行業去產能的要求。今年2月份，國務院出臺的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》明確提出，中國要從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產能1億噸至1.5億噸。今年5月份，國務院總理李克強在央企“瘦身健體提質增效”會議上要求，今明兩年間央企要率先壓減10%左右的鋼鐵和煤炭產能。
寶鋼、武鋼重組，也是企業自身發展的內在要求。專家表示，合并后的寶武集團將在技術方面擁有更明顯的優勢，特別是在冷軋汽車板、家電板、取向硅鋼等產品市場份額上將遙遙領先。更為重要的是，二者重組并非簡單的“1+1”，而是在產能重新優化布局的基礎上真正實現優勢互補。
從國際經驗來看，大型鋼鐵企業重組后，會促使鋼鐵業過剩產能有所下降，企業運營效率將有所提升。從行業發展趨勢看，寶鋼、武鋼重組將起到示范引領作用，進一步提高產業集中度，推動化解產能過剩的進程，促進中國鋼鐵行業整體轉型升級。
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