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中國冶金報記者:
我想請問何主任，我國鋼鐵行業自2015年來就推進供給側結構性改革，取得巨大的成就。下一步國家發改委還將出臺哪些政策，繼續深化鋼鐵行業的供給側結構性改革，提升鋼鐵行業的競爭力，采取哪些措施來防范地條鋼的死灰復燃？謝謝。
何立峰:
剛才，我在介紹當中已經介紹了一下，就是這兩年通過市場化、法治化的手段，我們已經累積退出超過1億噸鋼鐵過剩產能，現在正在鞏固成果，包括地條鋼已經全部出清，下一步如何鞏固這個?成果？更好的、更高質量的發展鋼鐵行業，寧吉喆副主任正在帶領我們的團隊進行深入的研究，請他進一步介紹。
寧吉喆:
因為這個鋼鐵行業在我們國家有特別重要的位置，當年曾經是“以鋼為綱”，改革開放以后，我國鋼鐵行業在體制機制創新、技術創新上不斷地取得新進步 ，在做大上有了很大的進展，應該說滿足了現代化建設對鋼鐵的需求，現在鋼鐵的表觀消費量一年超過7億噸。我們在發展過程中，也確實存在著一些過剩產能的問題。那么，這幾年通過供給側結構性改革首要任務是去產能，鋼鐵行業去產能超過1億噸 ，特別是出清了地條鋼。去產能的任務還要繼續推進，特別是要防止違規違法產能死灰復燃。同時，目前我們整個鋼鐵的產能還是有相當的數量，我們要使供給與需求相匹配，堅定不移的繼續去產能。
黨的十九大報告對供給側結構性改革要求繼續推進“三去一降一補”，同時還提 出了要堅持質量第一，效益優先，加強技術創新、技術進步，使得先進的供給能夠滿足現在還滿足不了的需求。就是說，我們的鋼鐵產能雖然大，但是實際上每年還要進口一千多萬噸。這些都是我們努力的方向，通過加強技術改造，通過企業的兼并重組 ，通過提高質量，百尺竿頭再進一步，把中國的鋼鐵工業由大做強。應該說，現在的技術水平、環保水平已經達到了世界相當的水準了，但我們還要在十九大精神的引領下，繼續振奮精神，加快改革創新，使得鋼鐵工業更好的適應國內現代化的建設需求 ，滿足人民日益增長的美好生活的需要。謝謝。
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