| 王石磊表示，在前幾年，鋼鐵產業遭遇寒冬，鋼鐵價格持續低迷，中冶集團總合同收入中，鋼鐵項目合同收入占比也逐漸下滑到10%左右。直到2018年，鋼鐵行業運行有所回暖，情況才有了變化。
數據顯示，2018年前11個月，全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材（含重復材）產量同比分別增長2.44%、6.73%和8.30%。2018年1~10月，鋼鐵行業實現利潤4108億元，同比增長59%。此外，鋼鐵基建增速明顯。王石磊表示：“得益于國家去產能取得成效，鋼鐵價格回升，鋼鐵基建建設投資拉動等方面的因素，2018年，中冶集團鋼鐵板塊項目合同簽約額占總體項目簽約額的比例已經提升到15%，未來這個數據基本上是在20%左右。”
從目前的發展趨勢看，這個20%的占比并不難以達到。據《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網統計，自2018年1月8日，工信部發布《鋼鐵行業產能置換實施辦法》以來，多家鋼企陸續通過當地政府部門公告實施或將實施產能置換項目，共實施產能置換的規模為：擬新建煉鋼產能6118.4萬噸，擬新建煉鐵產能6029.25萬噸；擬新建轉爐34座、電爐17座，新建高爐39座。
對此，王石磊表示：“2019年依然是一個項目的投資高峰，我們要看準市場，憑借優勢，積極布局。”
王石磊進一步解釋道，當前，我國鋼鐵冶金行業進入深度調整期，產業集中度不斷提升，產能置換、升級改造、鋼廠搬遷、鋼鐵企業走出去步伐明顯加快，這為中冶帶來了難得的市場機遇。與此同時，智能化、綠色化發展的市場新趨勢也對中冶提出了更高的要求和新的挑戰。“為適應新的鋼鐵市場的宏觀變化，我們主要是聚焦綠色鋼鐵、智能制造，作為未來鋼鐵項目建設的抓手。”
要做到這一點，還需要強大的技術支撐。中冶集團作為國家創新型企業，目前擁有13家甲級設計院、15家大型施工企業，擁有5項綜合甲級設計資質和34項特級施工總承包資質。其中，三特級施工企業數量達7家，雙特級施工資質企業數量達5家，位居全國第一。另外，中冶集團擁有24個國家級科技研發平臺，擁有專利23000多件。
王石磊表示：“中冶集團始終堅持以獨占鰲頭的核心技術、持續不斷的革新創新能力、無可替代的冶金全產業鏈整合優勢，打造世界第一冶金建設運營服務“國家隊”。
據王石磊介紹，目前，中冶集團能夠提供勘察、設計、施工全產業鏈服務，能夠積極應對，緊跟鋼鐵行業布局，與寶武集團、河北鋼鐵、首鋼京唐等大型鋼企形成戰略合作、進行高層對接，進一步轉型升級。
“一帶一路”上展現風采
隨著“一帶一路”建設推進，我國鋼鐵企業海外投產規模增長。 “一帶一路”倡議提出后，中冶集團積極響應中央號召，在鋼鐵工程、基礎設施、園區建設等方面取得了諸多進展。“我們提出‘一帶一路’上的大中型鋼廠建設，我們積極參與，國內的鋼鐵項目一個都不能少。”王石磊說。他表示，中冶集團的主要業務由三大板塊組成，分別為冶金建設“國家隊”、基本建設主力軍、新興產業領跑者。在這三大板塊中，安身立命的是冶金建設，目前，中冶集團占全球鋼鐵建設市場的份額約為60%。
作為大型央企，中冶集團長期堅持走高技術高質量發展之路，在“一帶一路”倡議的發展機遇期，充分依靠“專業化精、產業鏈強”的核心競爭力，以全產業鏈的集成整合優勢和高效率，打造了越南河靜、馬來西亞關丹、印度TATA、伊朗阿爾法等一大批“叫得響、數得著”的國際知名項目，充分彰顯了中冶集團冶金建設“國家隊”的硬實力。
提到堪稱示范項目的海外建設項目，王石磊脫口而出：“那當然是越南河靜鋼廠。”據公開資料顯示，越南河靜鋼廠由臺塑集團投資，是東南亞最大的鋼鐵聯合企業、海外近20年唯一新建千萬噸級聯合鋼廠。目前，該鋼廠1號高爐已經順利出鐵。王石磊表示，該項目采用了目前最新的鋼鐵制造技術，主要是體現了綠色節能環保的要求，該項目從工程總體規劃設計、總體咨詢服務，到主要設備供貨、主要工程施工，以及調試和維保工作都是由中冶集團來完成的。這一項目也被看作中國首次運用特大型高爐核心技術、裝備和項目管理整體出口的樣板工程，標志著央企融入“一帶一路”建設，積極推進國際產能與裝備合作再結碩果。
但是，中冶集團的“走出去”并不是一帆風順的。王石磊表示：“走出去的困難也很多，如資金不足成為走出去的很大障礙；再一個，與國外大型企業相比，我們國外建設項目的經驗相對缺乏，從投資建設方式來看，一種是傳統的投資方投資、中冶建設，另一種就是和國內鋼廠抱團走出去。”王石磊表示，今后，中冶集團會更加充分利用國家“一帶一路”政策、亞洲銀行對企業“走出去”的支持，從金融、投資開始，積極參與，不排除以參股的形式參加鋼鐵項目建設。
王石磊強調，中冶集團將發揚“一天也不耽誤，一天也不懈怠”樸實厚重的中冶精神，積極參與“一帶一路”建設，與沿線國家與地區互利共贏，并切實承擔起將中國冶金建設推向世界更高水平的責任。
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