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據悉，航空鋁材和汽車鋁材代表了目前制造業的最高水平和主流發展方向且市場空間巨大。然而，我國鋁加工行業卻在該領域短板明顯。未來，圍繞汽車板、航空板等高端鋁材方向的轉型升級，將是南山鋁業重點發力的方向。
全年凈利13.13億元 供給側改革持續利好
年報顯示，南山鋁業2016年實現營業收入132.28億元；實現營業成本1,02.3億元，較上年同期減少8.55%；
2016年收購怡力電業資產包，全年合并實現凈利潤13.44億元，較上年同期同口徑增加19.11%，較上年南山鋁業實現凈利潤增加100.41%，其中歸屬母公司凈利13.13億元,較上年同期同口徑增加28.94%，較上年南山鋁業實現凈利潤增加134.30%。
此前，有券商研報指出，電解鋁行業供給側改革政策有望出臺，公司受益明顯。2016年公司通過收購怡力電業和配套自備電廠，電解鋁產能由13.6萬噸大幅增至81.6萬噸。目前，電解鋁政策不斷，前有“2+26”城市采暖季限產政策，最近隨著復產加速導致鋁價下跌，供給側改革政策出臺預期升溫。鋁市場的供需預期將會發生明顯改變，鋁價上漲將由之前的成本驅動模式轉換為供需驅動模式，公司業績將得到明顯改善。
值得注意的是，報告期內，南山鋁業年產20萬噸超大規格高性能特種鋁合金材料生產線項目已全部建成、正式投產并已實現穩產，2017年將繼續提升產銷量；用于航空及飛機發動機、交通運輸、能源等最高端鋁合金產品的年產14000噸大型精密模鍛件項目，已于報告期內全面開始生產。南山鋁業表示，上述新業務已逐漸發展成為公司未來重要的新增收入來源和利潤增長點。
汽車板、航空板獲實質性突破 轉型號角拉響
年報顯示，南山鋁業在汽車板與航空板方面雙雙取得突破性進展。
汽車板方面，南山鋁業已完成了汽車板產品的研制、批次驗證和批量化生產，在國內市場實現批量供貨并出口國際市場，重點推進了國內合資汽車廠商的產品認證進度，并已經通過部分廠商產品認證，而且已經通過知名汽車廠商的產品認證，實現批量供貨，標志著公司具備為汽車廠商供貨的能力，成為國內首家乘用車四門兩蓋鋁板生產商。南山鋁業表示，力爭于2017年完成其它一流汽車廠商產品認證，成為世界先進的汽車板供應商。
汽車板市場空間的擴容是大勢所趨。據預測，2025年全球鋁合金汽車車身板的需求量將達到1,200萬噸，其中中國的需求量約350萬噸。2016年新能源汽車生產51.7萬輛，同比增長51.7%，新能源汽車用鋁需求不斷增加。此外，在商用車領域，隨著2016年下半年國內超限超規新規的出臺與落實，商用車用鋁消費將維持較高增速。
在航空板方面，目前南山鋁業已經與波音簽訂了板材供貨合同、與空客簽訂了擠壓型材供貨合同。目前扁錠已通過了波音認證，7050（AMS標準）板材數據包已通過了波音審核，預計上半年通過產品認證，下半年實現批量供貨。擠壓型材也已經完成產品研制，預計2017年實現批量供貨。作為工信部民機鋁材上下游合作機制單位成員，承擔了中國商飛C919大飛機用2524鋁合金蒙皮和2024鋁合金厚板產品的研發任務。
值得注意的是，4月9日，南山鋁業還出資100萬歐元設立全資子公司山東南山鋁業歐洲有限公司。該子公司將主要銷售包括鋁擠壓材、壓延材、鍛造等公司高端深加工產品。通過設立歐洲公司，南山鋁業將進一步拓展公司汽車板、航空板的海外市場，提升服務。可預計，高端鋁加工材業務將成為公司利潤新的增長點。
隨著汽車板、航空板領域的頻頻發力，南山鋁業未來的發展路徑也愈發清晰。年報透露，圍繞汽車板、航空板等高端鋁材方向的轉型升級，將是南山鋁業未來重點發力的方向。其目標是國內空白的航空材料和汽車材料，積極發展深加工。未來將繼續加大產品結構調整力度，逐步淘汰、摒棄低附加值產品，鋁材方面積極推進建材向工業材轉型；鋁板帶箔方面，實施罐料減薄，研發附加值更高的水基涂層罐料，鞏固競爭優勢，并向汽車板轉型；推進汽車、航空領域產品認證進度，加快進軍汽車、航空及海洋工程領域。
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