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10月30日，由中國(guó)汽車報(bào)組織制作的2018年國(guó)際汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)和國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)（以下簡(jiǎn)稱“雙百?gòu)?qiáng)”）發(fā)布會(huì)在北京舉行。
2018年“雙百?gòu)?qiáng)”榜單以500多家汽車零部件企業(yè)2017年?duì)I業(yè)收入為唯一依據(jù)，排除了一般性行業(yè)評(píng)選中的主觀因素。國(guó)際領(lǐng)先咨詢公司羅蘭貝格將2017年“雙百?gòu)?qiáng)”榜單和2018年汽車市場(chǎng)變化聯(lián)系起來進(jìn)行深度分析，并對(duì)2018年“雙百?gòu)?qiáng)”榜單進(jìn)行解讀，編撰了白皮書。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，2018年汽車零部件企業(yè)雙百?gòu)?qiáng)榜單白皮書正式發(fā)布。據(jù)介紹，在2018國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中，千億元級(jí)企業(yè)有17家，入選最低年?duì)I收額為131.34億元。榜單中，德國(guó)、日本、美國(guó)零部件企業(yè)排位靠前，是國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中的主流企業(yè)，但仍有18家中國(guó)汽車零部件企業(yè)入選。這些中國(guó)企業(yè)代表了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量，體現(xiàn)了中國(guó)自主零部件企業(yè)的實(shí)力。
羅蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年我國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)的年?duì)I收額總計(jì)超過1.15萬億元，較2016年增長(zhǎng)36.32%，入選最低營(yíng)收額由2016年的14.0億元增至18.88億元，規(guī)模效應(yīng)日益凸顯。
連續(xù)入圍2年百?gòu)?qiáng)榜單的87家企業(yè)中，約86%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)年?duì)I收收入增長(zhǎng)；其中營(yíng)收增幅超過50%的企業(yè)共有11家，主要是為商用車提供變速器、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件企業(yè)，主要因?yàn)?017年商用車市場(chǎng)回暖明顯所致；共計(jì)34家企業(yè)營(yíng)收增幅超20%，除生產(chǎn)變速器的供應(yīng)商外，主要集中在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車身電子等領(lǐng)域。
中國(guó)力量涌現(xiàn)追趕國(guó)際領(lǐng)先水平
中國(guó)軍團(tuán)中，濰柴、華域汽車仍絕對(duì)領(lǐng)先，濰柴成為國(guó)內(nèi)唯一一家年?duì)I收超過2000億元的零部件企業(yè)，華域汽車2017年?duì)I收超1400億元，兩家企業(yè)的國(guó)際排名分別上升5位和1位，分別位列全球第5名和第11名，充分代表本土企業(yè)的先進(jìn)力量。此外還有16家企業(yè)位居全球第37~98名，入選國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜的總數(shù)量比與2017年增加了1家。
梳理“雙百?gòu)?qiáng)”榜單，不難發(fā)現(xiàn)許多自主零部件企業(yè)正在加速追趕國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，找到契合企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。
在國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中位列第三位的海納川公司目標(biāo)是，在2020年發(fā)展成為千億級(jí)、國(guó)際化、擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的零部件集團(tuán)。北京海納川汽車部件股份有限公司總工程師陳偉剛表示，海納川將以產(chǎn)品為基，進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)、深化合作與國(guó)際并購(gòu)，向未來邁進(jìn)。
羅蘭貝格白皮書中指出，零部件產(chǎn)業(yè)各細(xì)分板塊的未來發(fā)展趨勢(shì)與下游整車行業(yè)息息相關(guān)；電氣化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化三大行業(yè)顛覆性趨勢(shì)將深刻影響零部件企業(yè)發(fā)展前景。長(zhǎng)期來看，電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)車輛控制及傳感系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇卮蟀l(fā)展契機(jī)；以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的部分傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)中短期內(nèi)保持增長(zhǎng)。
本土企業(yè)需找差距、快追趕
“零部件企業(yè)的盈利水平、研發(fā)投入直接關(guān)系到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能否由大變強(qiáng)�！敝袊�(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來指出。
閆建來表示，從進(jìn)入“雙百?gòu)?qiáng)”榜單的中國(guó)企業(yè)數(shù)量和主營(yíng)業(yè)務(wù)收益上，可以看到中國(guó)汽車零部件對(duì)外開放和國(guó)際化程度正在增加，我們?yōu)橹袊?guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)步感到欣慰。但是，欣慰并非興奮，因?yàn)橹袊?guó)零部件企業(yè)還不夠強(qiáng)，與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距。
國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所綜合室副主任李大偉表示，汽車行業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱性行業(yè)，近些年汽車產(chǎn)業(yè)出口額很大，增長(zhǎng)幅度也很大，但汽車行業(yè)價(jià)值鏈還需要進(jìn)一步升級(jí)。
當(dāng)前，由高度景氣的整車市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)的浪潮已逐漸褪去，全球汽車行業(yè)開始步入緩慢增長(zhǎng)的新常態(tài)。羅蘭貝格預(yù)計(jì)，短期內(nèi)全球汽車零部件供應(yīng)商將實(shí)現(xiàn)持續(xù)但緩慢的收入增長(zhǎng)，增速保持3%左右，行業(yè)平均利潤(rùn)率則將穩(wěn)定在7%。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)已放緩。長(zhǎng)期來看，汽車零部件市場(chǎng)將回歸理性發(fā)展。受此影響，本土零部件企業(yè)將面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、現(xiàn)有產(chǎn)品附加值較低等困境。
因此，我國(guó)自主零部件企業(yè)仍需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。雖然取得了可喜的成績(jī)，但與博世、大陸、電裝等領(lǐng)先企業(yè)相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)還沒有真正催生出以技術(shù)著稱的國(guó)際零部件企業(yè)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。
專家指出，自主零部件企業(yè)要走好國(guó)際化道路，必須注重面向未來的新產(chǎn)品研發(fā)，在核心技術(shù)方面形成獨(dú)特的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以創(chuàng)新研發(fā)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。未來，中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)的自主研發(fā)，提高產(chǎn)品先進(jìn)性和附加值，開展國(guó)際化合資合作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)提供動(dòng)力。
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