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據《華爾街日報》中文網消息，知情人士透露，雷諾公司和日產汽車聯盟將在本周公布數十億美元的成本削減計劃，而且日產汽車在考慮再削減100萬輛汽車的產能。
報道稱，上述舉措將徹底瓦解這兩家企業的前掌門人卡洛斯·戈恩推行的增長戰略。這兩家公司原本計劃到2022年銷售約1400萬輛汽車。這是戈恩制定的目標，他設想打造一個世界領先的巨頭，在每個市場都占據重要地位。
據知情人士稱，現在，這一目標變成更接近1000萬輛。即便在新冠肺炎疫情暴發前，該公司預期的需求激增情況也沒有成為現實，導致工廠利用率不足。
另據日本共同社消息，日產汽車考慮以業績惡化的歐洲及新興市場為中心，在全球裁員逾2萬人。受疫情影響，需求減少導致經營陷入嚴峻狀況，因此日產希望通過縮小生產體制力圖重振旗鼓，還探討重組國內據點。疫情對就業方面的影響日益嚴重。
報道稱，由于新冠肺炎疫情蔓延，汽車行業在全球范圍內相繼停產。盡管日產在主要美國市場等的銷售以前也持續低迷，但新冠疫情導致困境加劇。日本國內企業中，有2008年雷曼危機后索尼和NEC分別宣布裁員約1.6萬人和2萬人以上等先例。
報道顯示，日產去年7月公布了截至2020年度在全球14個據點裁員共1.25萬人的計劃。此外受新冠疫情打擊，除了關閉西班牙巴塞羅那工廠外，還著手縮小印度尼西亞等新興市場國家的生產體制。裁員總數預計將增至逾2萬人。日產打算截至2022年度將全球產能削減約兩成，而對于多大程度上寫入裁員及國內外據點重組，將進行謹慎的判斷。
報道還稱，日產全球銷量以2017年度的577萬輛為峰值正在下降，2019年度全球銷量為492萬輛。另一方面，2019年度日本國內產量為76萬輛，開工率下降，公司干部也指出“為了止住頹勢需要重組國內據點”。日產已宣布，2019財年有可能轉為凈虧損約850億~950億日元(約合人民幣56億~63億元)。
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