|
通用于2016年收購Cruise，目前也獲得了一家知名的技術投資公司及本田汽車的投資。本田上周也宣布未來12年將向Cruise投資27.5億美元。其中包括立即以7.5億美元的注入資金收購Cruise5.7%的股份。
Cruise與本田的聯合也使得Cruise的業務實力得到增強，并且也加劇了與Waymo的競爭。作為谷歌旗下自動駕駛業務，Waymo已經與FCA、捷豹路虎及AutoNation建立合作關系。盡管Waymo認為其宗旨是實現所有類型汽車自動駕駛的完美化，Cruise及通用則專注于其自身的車輛。
本田的投資使得Cruise的市值升至146億美元，對比5月份軟銀投資22.5億美元之后增長了31億美元。
本田的投資定性來說與軟銀的投資存在區別，其主要是為了能夠加快在自動駕駛領域的步伐，以及深化與通用之間的關系。
事實上，本田需要此類投資來幫助其提升競爭力，以面臨更大的競爭對手所帶來的沖擊。本田曾一度想要獨立發展，但面對行業的急劇變化，合作也成為解決新一代自動駕駛動力體系和人工智能問題的途徑。
但合作也需付出，包括提供世界一流的工程師團隊，致力于提升汽車的清潔性和空間利用率。這兩個方面也是通用自動駕駛汽車最需考慮的。
Cruise CEO Kyle Vogt向《美國汽車新聞》透露：“與本田的合作為我們帶來了一只非常具有能力的工程師團隊。”他表示，車企具有獨一無二的專業能力，而與本田的合作將有利于大范圍地研發和部署定做的自動駕駛汽車。通用和Cruise認為這類汽車將最早服務于城市網約車。
本田新聞發言人TeruhikoTatebe表示，本田將負責自動駕駛出租車內外飾的工程設計，并將繼續尋求將這一技術留為己用。
通用CEO 瑪麗博拉（Mary Barra）表示，此次合作將為Cruise提供世界一流的設計、工程和技術資源，將進一步將其打造成為全球范圍內自動駕駛技術領域的領導者，同時也具有能力大范圍部署自動駕駛汽車。
美國銀行美林證券研究分析師John Murphy表示，通用試圖發布自動駕駛出租車業務，而在全球范圍內部署對其來說至關重要。Murphy在致投資者的信件當中寫到，與本田合作將為通用進入日本市場部署其Cruise自動駕駛車隊提供機會，尤其是在2020年東京奧運會之前，而這沒有本田似乎是無法實現的。
1月份，通用尋求監管部門批準從2019年開始，允許其部署沒有駕駛方向盤和踏板等手動控制的汽車。
通用主席Dan Ammann表示，明年的情形會繼續保持樂觀，但安全問題將決定何時可以發布自動駕駛汽車。
Cruise的自動駕駛車隊是基于雪佛蘭Bolt電動車打造的，可以在無手動控制下運行。但Vogt在自媒體上寫到，Cruise過去兩年一直在悄悄的設計一款新的汽車，并且沒有遵循傳統的汽
車設計。
10月3日發布的曝光圖顯示，汽車前部呈矩形莢狀設計，配備一款大的直線型照明大燈。Ammann表示，計劃是由通用來生產這款車型，但拒絕透露生產和部署的時間。他同時也認為與本田的合作是一個良好的開端。各車企此前也已經通過建立合作來研發其他高端技術，包括4個月之前宣布退出新一代電池的計劃。新一代電池主要是為了減少成本，以及加速公司推出新的電動汽車。通用與本田的另一項合作是雙方合作研發高端氫燃料電池技術，并計劃在2020年進行部署。Ammann也稱，通用與本田和合作關系是長期且互信的。
2019彈簧展，2019彈簧展會，2019彈簧展覽會，2019彈簧機展，2019彈簧機展會，2019彈簧機展覽會，2019彈簧設備展，2019彈簧線展，2019彈簧線展會，2019彈簧線展覽會，國內最大彈簧展，國內最大彈簧設備展，2019廣州彈簧展，2019鋼絲展，2019鋼絲展會，2019彈簧鋼絲展，2019彈簧鋼絲展會，2019廣州彈簧機展，2019廣州彈簧線材展，國內最大彈簧展會，2019彈簧博覽會，2019彈簧機博覽會
|
