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 比如說在汽車領(lǐng)域，傳統(tǒng)燃油車注定會被淘汰，綠色能源汽車是所有汽車制造商都想得到的“下一個金礦”，但其中的首席開礦者已經(jīng)是中國車企了。
11月23日，在2018中國(江蘇)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上，國家新能源首席科學(xué)家、中國科學(xué)院院士、國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目專家組組長歐陽明高特別提到，在新能源車領(lǐng)域，“以比亞迪全新一代唐等為代表的一系列新車型，已經(jīng)可以跟國際最高端的車型競爭技術(shù)，我們不怕國外廠商來跟我們競爭”。
從上述中國頂尖新能源專家的言論來看，全新一代唐已經(jīng)代表了目前電動汽車制造的最高水準(zhǔn)，并且可以與世界上任何一家車企的新能源汽車技術(shù)一較高下。
就像歐陽明高院士說的那樣，在BNA全新架構(gòu)的賦能下，全新一代唐DM搭載目前世界上最領(lǐng)先的插混黑科技——第三代DM技術(shù)，讓世界看到“542”科技的大放異彩。
此外，剛剛在廣州車展啟動預(yù)售的全新一代唐EV600，續(xù)航里程超過600公里，百公里加速4.4秒。而且，它還擁有全球同級最低的百公里電耗水平。
在英國，比亞迪的純電動零排放電動大巴也成功占領(lǐng)了各條街道，替換了原來老舊的高污染燃油大巴。如今，比亞迪已經(jīng)成為中國歷史上首家成功進(jìn)軍歐洲、美國、日本等主流汽車強(qiáng)國的中國企業(yè)，并在2015到2017，連續(xù)三年在新能源車銷量上位居全球第一，而今年更有望再次蟬聯(lián)全球桂冠。
最令我們感到自豪的是，比亞迪還打破了國外老牌企業(yè)對新能源核心芯片的技術(shù)壟斷，全面搭載自主研發(fā)的IGBT芯片，把一顆“中國芯”牢牢地掌握在自己手里，不用擔(dān)心受制于人。
中國制造正當(dāng)時：有核心技術(shù)，有強(qiáng)大實力，才能讓世界看到不斷崛起甚至引領(lǐng)全球的中國制造！
核心技術(shù)就是企業(yè)和行業(yè)的命脈。中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時期，高精尖智造成為了發(fā)展的主旋律。
欣喜的是，以比亞迪為代表的優(yōu)秀中國汽車品牌正在集中發(fā)力，向高端化、國際化進(jìn)軍。
讓我們發(fā)現(xiàn)曾以低成本、低價格為“殺手锏”的中國制造，也可以進(jìn)化成讓歪果仁們追趕莫及的尖端智造。
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