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比如說在汽車領(lǐng)域,傳統(tǒng)燃油車注定會被淘汰,綠色能源汽車是所有汽車制造商都想得到的“下一個金礦”,但其中的首席開礦者已經(jīng)是中國車企了。
11月23日,在2018中國(江蘇)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會上,國家新能源首席科學(xué)家、中國科學(xué)院院士、國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目專家組組長歐陽明高特別提到,在新能源車領(lǐng)域,“以比亞迪全新一代唐等為代表的一系列新車型,已經(jīng)可以跟國際最高端的車型競爭技術(shù),我們不怕國外廠商來跟我們競爭”。
從上述中國頂尖新能源專家的言論來看,全新一代唐已經(jīng)代表了目前電動汽車制造的最高水準(zhǔn),并且可以與世界上任何一家車企的新能源汽車技術(shù)一較高下。
就像歐陽明高院士說的那樣,在BNA全新架構(gòu)的賦能下,全新一代唐DM搭載目前世界上最領(lǐng)先的插混黑科技——第三代DM技術(shù),讓世界看到“542”科技的大放異彩。
此外,剛剛在廣州車展啟動預(yù)售的全新一代唐EV600,續(xù)航里程超過600公里,百公里加速4.4秒。而且,它還擁有全球同級最低的百公里電耗水平。
在英國,比亞迪的純電動零排放電動大巴也成功占領(lǐng)了各條街道,替換了原來老舊的高污染燃油大巴。如今,比亞迪已經(jīng)成為中國歷史上首家成功進(jìn)軍歐洲、美國、日本等主流汽車強(qiáng)國的中國企業(yè),并在2015到2017,連續(xù)三年在新能源車銷量上位居全球第一,而今年更有望再次蟬聯(lián)全球桂冠。
最令我們感到自豪的是,比亞迪還打破了國外老牌企業(yè)對新能源核心芯片的技術(shù)壟斷,全面搭載自主研發(fā)的IGBT芯片,把一顆“中國芯”牢牢地掌握在自己手里,不用擔(dān)心受制于人。
中國制造正當(dāng)時:有核心技術(shù),有強(qiáng)大實力,才能讓世界看到不斷崛起甚至引領(lǐng)全球的中國制造!
核心技術(shù)就是企業(yè)和行業(yè)的命脈。中國汽車工業(yè)向上走的路正在迎來歷史性突破時期,高精尖智造成為了發(fā)展的主旋律。
欣喜的是,以比亞迪為代表的優(yōu)秀中國汽車品牌正在集中發(fā)力,向高端化、國際化進(jìn)軍。
讓我們發(fā)現(xiàn)曾以低成本、低價格為“殺手锏”的中國制造,也可以進(jìn)化成讓歪果仁們追趕莫及的尖端智造。
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