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當(dāng)?shù)貢r間1月23日，大眾在一份電子郵件聲明中表示，該公司正在尋求一種開放平臺的方式，以讓更多合作伙伴參與到自動駕駛聯(lián)盟中來。大眾稱，戰(zhàn)略合作伙伴和廣泛的網(wǎng)絡(luò)是成功的關(guān)鍵，但沒有提供更多細節(jié)。
據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報道，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是該公司與戴姆勒、寶馬以及零部件供應(yīng)商羅伯特·博世和大陸聯(lián)手的主要推動者之一。據(jù)悉，上述合作伙伴或于今年三月份就建立德國自動駕駛聯(lián)盟作出決定。
事實證明，對汽車制造商和軟件制造商來說，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)是最昂貴、復(fù)雜的項目之一，鑒于在交通擁擠、行人密集的城市地區(qū)駕駛無人汽車面臨諸多挑戰(zhàn)，目前該項目的主要關(guān)注點在于在指定線路上運行自動駕駛班車和卡車。
寶馬對大眾的聲明表示贊同，稱尋求在一個非獨家平臺上與競爭對手、供應(yīng)商和新技術(shù)公司進行合作是非常好的想法。寶馬已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒（FCA）、英特爾以及Mobileye等公司展開合作。
大眾也于去年加入了百度自動駕駛平臺，并與初創(chuàng)公司Aurora開展合作，該公司是由前谷歌、特斯拉和優(yōu)步等公司高管共同成立。除此以外，大眾還考慮與福特汽車公司在自動駕駛領(lǐng)域進行合作。
戴姆勒也與博世合作推出自動駕駛汽車，對該報道拒絕置評。去年12月20日，彭博社報道稱，戴姆勒正與寶馬就合作展開商談，以分擔(dān)在關(guān)鍵零部件和自動駕駛汽車領(lǐng)域的負擔(dān)。
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