|
在北京、上海、倫敦、悉尼等地行駛的城軌和地鐵車(chē)輛如何減少振動(dòng)？湖南創(chuàng)造的會(huì)變形又長(zhǎng)壽的橡膠彈簧，能夠讓整車(chē)平順性提高5%以上。這意味著，車(chē)輛在時(shí)速達(dá)到60-90公里時(shí)可降低噪音4-6分貝，車(chē)輛在空載時(shí)的防脫軌性能達(dá)到優(yōu)良水平。
在1月17日舉行的湖南省專(zhuān)利獎(jiǎng)勵(lì)表彰大會(huì)上，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司的發(fā)明專(zhuān)利“一種垂向變剛度的一系橡膠金屬層疊彈簧”獲得湖南專(zhuān)利獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。目前，通過(guò)該專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)的同類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到95%以上，在海外市場(chǎng)的占有率超過(guò)40%，且呈不斷增長(zhǎng)勢(shì)頭。
安裝在車(chē)輛轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧，是軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中的核心減振部件，對(duì)于車(chē)輛運(yùn)行的安全性、乘客乘坐的舒適性發(fā)揮了重要作用。特別是彈簧的垂向剛度這個(gè)指標(biāo)，要在不弄傷彈簧的前提下靈活適應(yīng)車(chē)輛在空載、小載荷及大載荷等不同情況下的變化，難上加難。
傳統(tǒng)車(chē)輛的一系懸掛系統(tǒng)普遍采用螺旋鋼絲彈簧的形式，存在諸多弊端，無(wú)法在新車(chē)型上推廣應(yīng)用。本世紀(jì)初，歐洲推出了一種專(zhuān)利方案，也由于無(wú)法兼顧車(chē)輛平順性和彈簧長(zhǎng)壽命，沒(méi)有得到大面積推廣應(yīng)用。
經(jīng)過(guò)2年攻關(guān)，株洲時(shí)代新材利用橡膠這種神奇的變形材料，另辟蹊徑取得突破。據(jù)介紹，該公司充分利用軸箱彈簧所處的狹小空間，在車(chē)輛載荷增大的情況下，通過(guò)外層橡膠的大變形增加接觸面積擴(kuò)大受力面，于是彈簧的垂向剛度實(shí)時(shí)自動(dòng)提升到所需的指標(biāo)。車(chē)輛空載和小載荷時(shí)，則橡膠不變形或小變形，彈簧的垂向剛度回到合適的范圍。車(chē)輛振動(dòng)小了，彈簧的壽命也保住了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該專(zhuān)利自實(shí)施以來(lái)，采用該技術(shù)研制開(kāi)發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)新增銷(xiāo)售收入27億多元，出口創(chuàng)匯2316萬(wàn)美元。由于易安裝、免維護(hù)、安全性高、舒適性好，這種性能優(yōu)異的變形橡膠彈簧已開(kāi)始應(yīng)用于部分高鐵列車(chē)和動(dòng)車(chē)上。
彈簧展-2014第十五屆廣州國(guó)際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 15th China(Guangzhou0Int’l Spring Industry Exhibition
|
