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“目前，各鋼鐵企業在節能改造項目中實施合同能源管理商業模式和機制情況進展不一。其根本原因是一些企業的經營管理和思想觀念還不適應以市場為導向配置資源的發展形勢和要求。一些大企業人員認為，自己不缺錢，不缺人，什么都可以自己做。實則不然，由于觀念、機制和專業素質原因，企業很多人看不見自身能效改進的差距和潛力。有的企業擔心暴露以往自身在技改設計、管理和生產中的問題，有的企業擔心‘肥水’流入外人田，有的則缺少開展合同能源管理項目的平臺、機制和人才。”在近日召開的2014年全國冶金能源環保生產技術會上，一位大型鋼鐵企業環保部門負責人如此表示。
距離2015年1月1日新《環境保護法》實施還有不到兩個月的時間，一系列更加嚴苛的環保法律、法規和標準也于近期實施，鋼鐵企業面臨著巨大的節能減排壓力，特別是在生產經營困難的當下。我國鋼鐵工業節能減排到底面臨著怎樣的問題？先進企業是怎樣做的？鋼鐵工業節能環保的發展趨勢和出路在哪里？與會人員針對上述問題展開了熱烈的討論。
“兩高兩低”節能環保前路曲折
鋼鐵研究總院教授張春霞總結了我國鋼鐵工業綠色發展存在的主要問題：一是產業規模大，總能源消耗和污染物排放總量大。噸鋼能耗持續下降，但由于粗鋼產量增長過快，總能耗上升。二是節能技術仍需進一步完善和開發。亟待開發低品質余熱和爐渣顯熱回收利用技術，亟待解決煤氣高效、高值利用問題和能源流網絡優化問題。三是環保標準愈加嚴格，但缺乏技術、資金和管理支持。現有環保標準未能執行到位，主要不是技術問題，而是執法不到位，由此還造成企業間的不公平競爭。四是鋼鐵工業布局不合理，能源利用效率和污染控制水平多層次并存。五是鋼鐵產品出口量大，資源、能源消耗大，環境負荷高。六是綠色發展的產業化技術科技創新能力有待加強。
中冶南方工程技術有限公司副總經理、總工程師潘國友認為，目前我國鋼鐵工業在節能環保方面面臨著“兩高兩低”的問題，即產量高、能耗高、利潤低、能效低。
“受產能過剩、原燃料價格高等因素影響，鋼鐵行業出現大面積虧損。若將大中型、中小型鋼鐵企業一起考慮進去，我國鋼鐵工業目前能源利用效率比國際先進水平低10%~20%，鋼鐵能源成本占總成本的25%~30%。”潘國友說。
集眾人之智節能治污
在嚴峻的形勢面前，鋼鐵行業節能環保須探索出一系列行之有效的方法和模式。
河北鋼鐵(2.62, -0.02, -0.76%)集團唐鋼能源科技公司總經理蘇福源介紹說，唐鋼的節能措施主要是分為技術進步節能和管理節能兩個方面。在技術進步節能方面，唐鋼主要應用了干熄焦發電技術、燒結低溫余熱發電技術、煉鐵工序降低煤氣和蒸汽消耗技術、轉爐余熱蒸汽發電技術、蓄熱式鋼包烘烤改造及鋼包全程加蓋改造、輥底式加熱爐蓄熱節能技術、熱力發電系統的優化改造等技術。在管理節能方面，唐鋼主要采取了以下舉措：做好能源管理的“事前控制”，由“事后管理”向“預防性管理”轉變；加強“過程控制”，對重要的能源影響因素要分級控制、精細化管理，落實到車間、崗位、人員乃至具體的操作行為；積極開展對標挖潛活動；制訂能源成本指標計劃。
“唐鋼在管理節能上，力爭做到‘三改變、三實現’，即改變過去單一能源管理方式，實現從技術改造、系統優化、結構調整等角度綜合分析節能潛力；改變過去能源管理追求安全穩定運行方式，實現能量系統優化、安全經濟運行；改變過去余熱余能重回收、重利用方式，實現重轉化、重效率，提高余熱余能利用價值。”蘇福源補充說。
國際鋼鐵協會代表亨克？雷明克先生介紹，國際鋼鐵協會對能源利用的逐步提升提出了“五步走”的建議：第一步是進行有效率的管理和決策；第二步進行原材料質量的改進，在經濟性的前提下，找到質量最好的原材料；第三步是保證工藝的可靠性，看所選用的工藝是不是最優化、是不是最大程度的發揮它的功效；第四步是改進操作的收得率；第五步才是節能技術的應用推廣。
亨克？雷明克表示：“這五步對鋼鐵企業來講是很重要的。現在一提到節能，廠長的第一反應可能就是上一個節能的設備或者技術，就可以把能耗降下來。實際的情況并非如此。要按這‘五步走’，首先進行自身情況的總體分析，改善操作、管理和工藝，最后一步才是具體技術的應用。”
鞍鋼集團[微博]安環部黃曉煜總結了鞍鋼節能環保的思路和做法：實施創新驅動，為降本增效和轉變發展方式提供支撐。一是深度實施循環經濟模式，節能減排技術創新從單體工藝過程向全流程、全系統的耦合和優化展開，例如燒結余熱回收與發電技術和燒結風機變頻技術與操作漏風率的控制；二是創新節能減排項目運行模式，大力推進合同能源管理項目，充分發揮市場資金和技術，推進節能減排項目的實施和生產經營降本增效。”鞍鋼2010年制定《鞍山鋼鐵集團公司合同能源管理暫行辦法》并組建節能服務技術公司，采取內外兩個合同能源項目平臺，推進開展合同能源管理項目，取得顯著效果。”黃曉煜說。
來自武鋼集團的雷體新介紹了武鋼的幾項舉措：建立健全節能減排統計、監測和考核三大體系，并將能耗降低和污染減排完成情況納入經濟責任責任制考核評價體系，實行嚴格的問責制和一票否決制；公司每年與重點單位簽訂年度節能減排目標責任書；開展全公司能源審計，著手建立能源管理體系；大力推進主體工序低成本、高能效制造技術的研究應用。
在具體實施過程中，武鋼還引進了“能耗橋”能效提升管理工具。“‘能耗橋’是通過計算設備實際能耗與技術極限之間差值，找到損失能源的一種方法。通過集中培訓、下廠培訓等方式開展頭腦風暴、‘能耗橋’、戰術執行計劃等管理工具和工作方法的培訓學習，各單位相關人員完成試點產線‘能耗橋’和MIFA(物流與信息流分析)圖的繪制，通過頭腦風暴法列出問題樹，形成不同層次的戰術實施計劃并實施。”
節能環保還需創新引領
潘國友認為，傳統以能源和資源大量消耗為支撐的粗放型發展模式在鋼鐵行業已難以為繼，今后的發展將更加注重能效優化、節能減排技術的應用。而以創新能力為驅動的技術持續進步和管理水平的不斷精細化，已成為企業推動能效優化的必要手段。
蘇福源指出，今后的技術重點將是物質流、能量流網絡技術，工序間“界面”匹配技術，工序節能技術等。
張春霞認為，鋼鐵工業綠色發展有幾大趨勢：科技創新方面，從依賴國外引進技術轉向以自主知識產權技術為主；鋼鐵工業發展從依靠規模經濟轉向收縮、控制產能，發展綠色經濟；信息化在鋼鐵工業“三個功能”中將發揮重要作用；拓展工業生態鏈接；適應原料變化；工程科技應關注污染物控制種類增加的需求。
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