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■記者何超群
通訊員楊云貴
投入數百萬元搞研發，只為完成一筆總數僅為10顆彈簧的訂單。3月21日，這批國內首創、專供核電的特制彈簧，通過所有檢測。位于諸暨市王家井鎮的英科控股有限公司自主研發的一系列耐高溫、耐腐蝕彈簧，去年以來被中核集團預訂。
“雖然量小，但這個訂單帶我們進入了一個新的領域。”公司總經理樓生江坦言，這是“英科”產品附加值高于同類產品幾十倍的原因。
近年來，在諸暨像“英科”這樣一批彈簧企業，通過加速技術、產品、市場聯動升級，在日益細分的市場中把握先機。2014年，諸暨彈簧企業產值約33.7億元，占全國產值的39.6%。2015年，諸暨彈簧業迎來技改擴張大投入年。“依托30余年產業積累優勢，加速自主研發創新，諸暨彈簧企業正從國內‘小巨人’向國際‘小巨人’轉身。”中國彈簧業協會副理事長金永寶如是表示。
削減突圍
“特別是金融危機后，產能過剩帶來的低價競爭，直接引發全面洗牌。”浙江伊思靈雙第彈簧有限公司董事長樓靜先的應對策略是削減突圍：從2010年開始，逐步削減客戶，至今，公司核心客戶已從原有的300多名減至50名左右。
兩年后，公司投資5億元，主攻高端汽車彈簧配件領域——年產110萬套汽車助力器和2500萬套汽車彈簧項目在諸暨經濟開發區上馬。2015年預計銷售實現翻番，利潤率高達50%。
“削減的目的是提質。”涉足彈簧業30多年，樓靜先感到彈簧制造業真正的較量才剛開始。
彈簧是裝備制造業的基礎件。曾經很多企業把目光聚焦在產品數量上，“只要量足就會有訂單”。久而久之，國內市場形成低檔普通彈簧供過于求、高檔產品國外進口的被動局面。正是看到這一生存危機，樓靜先才橫下心：逐步削減低附加值產品、低端客戶。
削減低端的同時，是培養優質客戶，倒逼企業轉型升級。“蒼蠅腳事件”給樓靜先上了生動一課。2012年，一批出口奔馳轎車的剎車彈簧，包裝盒里被發現一只蒼蠅腳。“伊思靈雙第”為此賠付220萬元。“為接軌交學費。”樓靜先坦言要躋身高端，接軌國際先進制造業，必須補課。
一分鐘“吐”77個彈簧，經自動檢測，按品質高低，分別落進不同漏斗，所有技術參數通過智能顯示屏實時呈現。全球最先進的全自動卷簧機在浙江伊思靈雙第彈簧有限公司“服役”，全國僅此兩臺。而在裝配車間，一臺智能化裝配機器人正在有序工作。“一機頂十人，全球唯一。”副總經理樓芬娣透露，從設計、研發到投產，公司花了兩年時間。
近三年來，“伊思靈雙第”研發、品管等升級投入占總銷售收入8%以上，自我產品淘汰率10%以上。從“啥都干”到“揀著干”，“伊思靈雙第”不但成功突圍，而且成為全球高端車企的長期戰略合作伙伴。如今，大到發動機，小到安全帶，寶馬、奔馳等所需的彈簧，“伊思靈雙第”一攬子搞定。
聚焦成長
目前，全國有700多家企業從事彈簧生產，諸暨有200多家，占三分之一左右，
上接第1版其中，20年以上企業占近一半。活下來，活好，各有辦法。“鎖定成長性產業，攻破國際壟斷，賺取高利潤”是“裕榮彈簧”走過30多年依然充滿朝氣的秘密所在。
近年來，汽車、鐵路運輸、發電，特別是核電等幾大行業迅猛發展，在給彈簧業帶來巨大市場的同時，也提出了一個個難題。“高鐵”彈簧就是其中之一。
“技術完全被發達國家壟斷。”諸暨裕榮彈簧有限公司董事長金紀榮說，十多年前，當高鐵還是個新鮮詞匯時，他們就聯手各大院校，自主研發轉向架彈簧。3年攻關，終于打破國際壟斷。同樣性能，價格僅為日產的三分之一。高鐵訂單成為“裕榮”新的利潤增長點。從2009年的300萬元，到2011年突破1500萬元……目前，“裕榮”自主研發的5大系列10多個品種基本覆蓋動車組轉向架彈簧。
不僅如此，“裕榮”去年成功研發的新型高壓開關彈簧，一舉打入全球電氣巨頭瑞典abb集團。3月17日，abb集團采購商專程到“裕榮”，就未來合作展開深度洽談。
目前，投資1.6億元的技改工程全面啟動。“將于年底完成，在不增加員工的基礎上，實現銷售收入增長一倍。”金紀榮透露。
不光是“裕榮”，“英科”從國內彈簧市場空白點切入，專注于能源領域，不但為中國石油、中國石化、核電企業等國內重要行業配套研發生產，還成功打入艾默生、ge等世界500強企業的供貨商體系，年銷售保持20%以上的高速增長。據介紹，最近兩年，“英科”僅引進日籍等高管就投入數百萬元。今年，又有五六十個新品投入研發、生產，投資3000萬元的新產品項目即將上馬。
彈簧展-2015第十六屆廣州國際彈簧工業展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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