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大眾大膽遇見未來(lái)趨勢(shì) 稱將推動(dòng)零部件國(guó)產(chǎn)化-彈簧展-2015第十六屆廣州國(guó)際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
2015年3月26日 彈簧展- -全球最大彈簧展會(huì)- Spring Industry Exhibition |
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| 近兩年,國(guó)家對(duì)新能源的支持力度不斷加大、地方政府的支持政策越加清晰,形式上不僅提供大額補(bǔ)貼,限牌的各大城市也對(duì)新能源車大開“綠燈”。中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示,2014年我國(guó)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的累計(jì)銷售74,763輛,較2013年增長(zhǎng)3倍多。
根據(jù)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》制定的目標(biāo),到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量爭(zhēng)取達(dá)到50萬(wàn)輛。雖然就目前來(lái)看完成這一目標(biāo)還有很多挑戰(zhàn),但新能源車市場(chǎng)逐漸升溫的形式已開始明朗。
大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)總裁兼CEO海茲曼曾表示,“在我看來(lái),大眾新能源產(chǎn)品的集大成之年應(yīng)該是在2018到2020年”。
彭波認(rèn)為,大眾汽車集團(tuán)作為各行業(yè)中處于研發(fā)投入領(lǐng)跑地位的公司,可以看出大眾是不會(huì)忽視新能源汽車這塊市場(chǎng)。
汽車行業(yè)資深分析人士張志勇認(rèn)為,“微型車的作用即不是為了搶占微型車市場(chǎng),也不是為了搶占新能源市場(chǎng),up!推出更多的意思是對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的一種嘗試,起到了示范效應(yīng)的作用,也就是說(shuō)通過(guò)eup去更好了解中國(guó)新能源汽車政策,了解中國(guó)消費(fèi)者需求的變化,以此為基礎(chǔ)推出一個(gè)小型汽車品牌”。
海茲曼就曾表示,大眾已經(jīng)預(yù)見到未來(lái)中國(guó)消費(fèi)者會(huì)對(duì)新能源產(chǎn)品有較強(qiáng)求,所以大眾的當(dāng)下目標(biāo)就是切實(shí)地逐步推動(dòng)零部件的國(guó)產(chǎn)化。
“首先,我們會(huì)首先推進(jìn)蓄電池的國(guó)產(chǎn)化、隨后是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、接著電機(jī)、再到電子系統(tǒng)和充電裝置的本地化生產(chǎn)。在產(chǎn)量有保障的前提下,五年時(shí)間應(yīng)該可以完成上述工作。”海茲曼表示。
不過(guò),雖然大眾的新能源汽車戰(zhàn)略已經(jīng)展開,其配套設(shè)施能否跟上腳步也是制約其發(fā)展的重要因素。
對(duì)此,張志勇向記者表示,“大多數(shù)企業(yè)在新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略上都選擇了插電式混合動(dòng)力為突破口,因?yàn)樾履茉雌嚨呐涮自O(shè)施能否跟上腳步都是需要政府發(fā)力做一個(gè)統(tǒng)籌,像特斯拉那樣設(shè)立超級(jí)充電站的車企很少,也就是說(shuō)大部分車企在充電配套設(shè)施上都是盡量往兼容這個(gè)方向努力”。
彈簧展-2015第十六屆廣州國(guó)際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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