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他以航空發動機舉例。“航空發動機的技術非常復雜，是我們航空裝備最大的瓶頸，吳總搞的C919是設計的，但發動機也是買的�！备蕰匀A看了對面的中國商用飛機有限責任公司副總經理吳光輝委員一眼，接著說，為了更好地了解航空發動機的研發資源，去年他帶隊對軍工國有企業和民企進行了深入調研，并對軍民融合有了一些思考。
“在現有基礎上，我們下一步究竟該如何提升研發水平？”甘曉華說，放眼國際，航空發動機都是舉全國之力、甚至舉全世界之力來研發；但從中國的體制看，飛機的研發生產主要在航空工業這個圈子里，“原來經費少，國有企業當然不愿意把活分出去給民營企業干�！�
“現在經費多了，按照國際經驗，應將一些項目分包出去，利用各種最先進的技術�！备蕰匀A說，他在調研中了解到，
一些民營企業掌握非常好的航空發動機關鍵零部件研發制造技術�！吧钲诤蜔o錫有好幾家這樣的公司�！彼∠蟊容^深的是，無錫一家公司花5億人民幣請歐洲的頂級團隊來進行某個關鍵技術研發并成功攻關。他又以發動機關鍵零部件單機渦輪葉片為例，“國有企業目前的成品率大概在30%多，但有民營企業可以做到百分之七八十”。
被“點名”的吳光輝也有同樣的觀點。他認為，世界軍事強國紛紛打破軍民分割、自成體系的格局。例如，美國是實施軍民一體化建設的典型國家，90%以上軍品都由民營企業生產；俄羅斯軍民兩用技術在國防工業中占70%以上；英、法、以色列等國也大力推進軍民技術雙向轉移、軍地資源雙向利用，大大促進國民經濟平戰轉換的能力。
為何在我國民企“參軍”那么難？甘曉華認為，進入軍工領域門檻較高，“有些民企投了很多錢，但進不來，因為需要辦各種證件，他們又找不到門道”。
“目前好的趨勢是國有企業開始和民企合作，但總體來說民營企業還是比較艱難�！备蕰匀A直言，在合作中還存在很多體制機制障礙。他呼吁，要推進軍民融合必須理順體制機制，公平對待國企和民企。
“我非常贊同甘委員的觀點，”吳光輝接著說，“限制民企或民用產品進入軍用的最大障礙是軍工產品研制許可。”由于機構改革，此前有總裝備部發放的軍工產品研發許可證已停發，導致民營企業無法獲得資格許可。他建議取消軍工產品研發許可證。
此外，吳光輝認為，目前軍工領域所有課題都打著“秘密”二字，民企根本接觸不到，應將合適的軍工和高技術預先研究和研究項目向民企開放，做到國企民企平等對待。
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