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1月進口汽車表現平穩庫存壓力減輕熱處理展-工業爐展-2017第十八屆廣州國際熱處理、工業爐展覽會-中國效果最好的熱處理工業爐展--巨浪展覽—The 18th China(Guangzhou)Int’l Heat Treatment, Industrial Furnace Exhibition
2017年4月6日熱處理展-工業爐展-heat treatment expo-furnace expo

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在不久前召開的北京亞市第188期全國汽車信息發布會上，進口汽車市場研究分析專家、國機汽車股份有限公司市場營銷部高級經理王存認為，在進口汽車10年歷史上，有兩個明顯的去庫存周期，但市場表現各不相同。其中，2012年、2013年的進口汽車庫存達到了非常高的水平；2015~2016年，由于銷售出現下滑，調整的時間更長。
　　為什么市場調整時間會這么長呢？王存分析，主要是因為銷售量在下降。也就是說，在2012年、2013年時，進口汽車市場銷售仍然是10%以上的增長率。但到了2015年~2016年這個周期，是供需雙向緊縮的過程，一邊是供給水平在降低，另一邊是市場銷售也在下降，因此整個調整的時間周期必然要加長。
　　市場銷售平穩庫存壓力進一步減輕
　　今年1月，正常進口車（即原進口汽車總經銷商授權進口的）銷售量為7.91萬輛，同比下滑2.4%。這主要是受春節因素帶來的工作日相對減少的影響，與2016年全年市場的下滑幅度（-2.3%）相當。庫存方面，正常進口汽車1月行業庫存3.2個月，與2013年同期水平持平，庫存壓力進一步減輕。
　　平行進口汽車（非品牌授權下的平行進口試點企業及改裝乘用車企業進口）今年1月銷量為1.11萬輛，同比增長6.22%，低于進口車市場23.4%的增長；1月平行進口車占比為12.2%，相比2016年的占比略有下滑。
　　北京市場好于全國2月下滑明顯
　　與全國整體進口汽車市場相比，北京亞市提供的1月份北京市場進口汽車情況為：進口汽車交易7100輛，同比增長38.40%，環比增長65.12%，進口車交易量占新車銷售總量的12.54%。
　　據最新統計的北京進口汽車交易數據顯示，2月進口汽車交易2800輛，同比去年同期的2900輛下降3.45%，環比今年1月份的7100輛下降60.56%；這一交易量占新車的比例為12.28%，這一比例與1月份相比下降得不多。
　　從1~2月北京進口汽車市場來看，兩個月累計交易9900輛，同比去年的8030輛增幅為23.29%，增幅高于新車總體水平9.86個百分點，占新車比例為12.47%。
　　北京進口汽車市場的數據，明顯好于全國市場的數據，在一定程度上佐證了1月份全國進口汽車數據，并且在2月份的數據上對全國進口汽車市場具有一定的前瞻性。
　　平行進口渠道SUV仍是主力
　　從車型結構方面來看，進口車整體市場當月所有類別的車輛均實現了正增長。
　　具體而言，1月進口乘用車9.0萬輛，同比增長23.0%；細分來看，轎車、SUV和MPV的同比增速分別為45.7%、7.5%、147.9%。可以看出，國內市場SUV車型的強勢，在很大程度上對進口SUV起到了抑制作用。
　　但在平行進口汽車方面，SUV卻依然是絕對的主力車型，占比超過八成。同時，皮卡車的占比上升明顯，轎車份額則大幅下滑。
　　車輛品牌方面，前十大品牌中，除了豐田和奧迪出現下滑外，其他品牌均實現增長，其中寶馬、奔馳、保時捷和大眾的增長率超過70%。
　　在正常進口渠道，奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時捷、MINI、Smart等銷售均實現增長，Jeep、凱迪拉克和雷諾等受車型國產化影響，銷售大幅下滑。平行進口渠道中，豐田、寶馬、奔馳、路虎等六大品牌占比達94.4%，其中豐田占比達到45.5%，依然一枝獨秀，但排名靠前的豐田和路虎銷售同比出現下滑。
　　A級車份額持續下滑大排量是平行進口主力
　　從排量結構方面來看，2017年1月，3.0升以下排量車型的市場份額達91.5%，比2016年全年的91.6%下降0.1%。其中，1.5~2.0升排量區間以占40.7%的份額處于第一大排量區間，是進口車型集中區。
　　平行進口方面，大排量依然盛行，2.5~4.0升排量車型的市場份額接近九成，其中2.5~3.0升排量是第一大區間，市場份額超過五成。
　　車型檔次結構方面，正常進口渠道中，由于持續受國產化影響，A級車市場持續下滑，其他細分市場走勢延續了2016年的增長態勢。其中，在A、B、C三大進口汽車級別中，A級車份額快速下滑，B、C以及更高的D級車細分市場份額在提升。
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