這9名現任和前任特斯拉員工，其中包括一名前高級經理，他們在組裝、質量控制以及對Model S和Model X的維修方面都有經驗。
根據工人們的說法，特斯拉車型在離開工廠到達用戶手中之前經常需要進行維修。
這些工人援引特斯拉內部追蹤系統的數據稱，在組裝完成后，質量檢查通常會發現超過90%的Model S和Model X車型存在缺陷。其中一些人告訴路透社，早在2012年就出現過問題。
特斯拉表示，其質量控制過程異常嚴格，旨在標記和糾正最小的缺陷。但該公司拒絕提供裝配后的缺陷率，也不愿對上述工人提到的問題發表評論。
業內專家稱，世界上最高效的汽車制造商如豐田，汽車下線后再進行維修的數量不到10%。在初始組裝過程中獲得質量是至關重要的，因為維修浪費時間和金錢。
一位前特斯拉主管說，在特斯拉工廠，“汽車下線后，還有很多地方需要返工……這就是燒錢巨大的地方。”
然而，特斯拉表示，其組裝后的大部分缺陷都是次要的，并且能在幾分鐘內就解決了。
特斯拉比較吸引消費者，因其擁有時尚的設計、高效電動汽車技術和傳奇般的加速度。美國消費者報告（Consumer Reports）調查顯示，91%的特斯拉車主會再次購買。
盡管如此，市場研究機構J.D。 Power對該公司的質量表示擔憂，原因是門把和車身等存在缺陷。
本月早些時候，伯恩斯坦研究公司（Bernstein）的資深分析師薩克納吉（Toni）測試了特斯拉的一款新車型——結果“相對較差”。特斯拉車主也在網絡論壇上抱怨各種問題。
汽車行業專家表示，特斯拉目前的生存依賴于其能否生產出高質量的大眾車型Mdoel 3。
特斯拉從未實現過年度利潤，每季度都在消耗10億美元。這是不可持續的，沒有新鮮的現金流，也沒有對主流客戶的銷售進行大幅增加。
“我們從來沒有懷疑過特斯拉具有生產頂級規格的令人興奮的產品的能力，但在發布某樣東西與真正把它完美地批量生產出來之間是有區別的。特斯拉還沒有完善后者。” Morningstar分析師大衛·惠斯頓本月早些時候寫道。
2018壓鑄展，2018壓鑄展會，2018壓鑄展覽會，2018鑄造展，2018鑄造展會，2018鑄造展覽會，2018廣州壓鑄展，2018廣州壓鑄展會，2018廣州壓鑄展，2018廣州鑄造展會，廣東鑄造展，中國鑄造展會，廣東鑄造展，中國鑄造展會，2017有色鑄造展會，2018壓鑄展展會信息，2018鑄造博覽會，2018壓鑄博覽會，2018壓鑄機展，2018壓鑄機展會 2018鑄造設備展
|
