作為商用車降本增效的主要途徑之一，輕量化一直是汽車行業(yè)不斷推進的技術(shù)方向。在輕量化材料選擇上，鋁合金是大家最為常見的的一種，不過今天要說說另一種輕量化材料鎂合金。
福建中興與坤孚股份聯(lián)合研發(fā)的全球首臺鎂合金車廂正式交付客戶
8月19日，福建中興與坤孚股份聯(lián)合研發(fā)的全球首臺鎂合金車廂正式交付客戶。該車廂規(guī)格為16.5米x2.9米x3米，自重約2.5噸。車廂比碳鋼車廂輕約3噸、比鋁合金車廂輕約1噸。
鎂合金在汽車領(lǐng)域中已有大量應(yīng)用 國內(nèi)企業(yè)更是創(chuàng)新不斷
鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。主要用于航空、航天、運輸、化工、火箭等工業(yè)部門。在汽車領(lǐng)域，鎂合金目前主要應(yīng)用在儀表盤支架，轉(zhuǎn)向支架，發(fā)動機罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。
中通LCK6120EVQG鎂合金車型純電動客車
林州市鼎鑫鎂業(yè)科技有限公司生產(chǎn)的鎂合金輪轂
目前，國內(nèi)外各汽車企業(yè)正致力于研究占車重比例大的車身(約30%)、發(fā)動機(約18%)、傳動系統(tǒng)(約15%)、行走系統(tǒng)(約16%)、車輪(約5%)等鋼或鋁零部件的鎂合金化。其中鎂合金骨架的的電動客車和鎂合金掛車是汽車組件鎂合金化的重要突破。
重量輕是最大優(yōu)勢 鎂合金未來前景廣闊
鎂的密度只有1.74g/cm3，是鋁的2/3，鐵的2/9。在同樣強度的情況下，鎂合金的零部件比塑料件都要薄和輕。市面上常見鎂合金，主要有鎂鋁合金、鎂錳合金、鎂鋅合金等，合金中鎂的含量一般都會超過90%，所以鎂合金的重量與鎂類似。
同等強度，鎂合金大概要比鋁合金輕上三分之一
鎂合金的比強度要比鋁合金高很多，簡單點說也就是同等強度，鎂合金大概要比鋁合金輕上三分之一。此外，鎂合金還有彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力強的特點。
鎂合金是國家十三五規(guī)劃中提名的綠色金屬，回收能耗低且回收率高達90%以上。最后，我國是世界上最大的鎂礦出產(chǎn)國，鎂資源豐富，未來前景看好。
鎂合金總體產(chǎn)能還是偏小 生產(chǎn)技術(shù)還不及鋁合金
從生產(chǎn)量來說，中國2017年鎂的產(chǎn)量約為100萬噸，鋁的產(chǎn)量約為3600萬噸。整體體量上來看，鎂合金的產(chǎn)能還很小。
由于起步較晚，現(xiàn)在鎂合金的生產(chǎn)水平還是不如鋁合金
從產(chǎn)品穩(wěn)定性、工藝成熟度來說，現(xiàn)在鎂合金生產(chǎn)水平比鋁合金還是差太遠。鋁合金早在100年前就開始應(yīng)用了，而鎂合金則晚了非常多。
鎂合金制造汽車零部件還存在壓鑄成本高、廢品率高、存在安全生產(chǎn)隱患等問題。鎂是一種很活潑的元素（被大量用于閃光彈、燃燒彈等軍用物資的制造），因此鎂在加工過程中，容易發(fā)生燃燒和爆炸，存在安全生產(chǎn)問題。生產(chǎn)現(xiàn)場需要嚴格的管理來保證安全生產(chǎn)。
上述幾個原因，導(dǎo)致了鎂合金成本較鋁合金更高的情況。目前看來，一輛鎂合金掛車的價格，要比鋁合金掛車貴三成。
汽車行業(yè)的輕量化，環(huán)保化需求，尤其是新能源汽車的發(fā)展，都在促使著國內(nèi)鎂合金應(yīng)用的發(fā)展。隨著鎂合金研發(fā)技術(shù)和回收技術(shù)的不斷進步，未來車輛上更多的部位會開始采用鎂合金產(chǎn)品，前景十分光明。
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