2013年6月，汽車產銷較上月穩中略降，同比繼續保持較快增長。上半年，汽車產銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%，總體呈穩定增長。作為在汽車行業運用廣泛的鑄造行業，如果汽車行業的繼續高速增長，將會對鑄造行業產生很大的推動作用。
產銷總體概述：6月，汽車生產167.42萬輛，環比下降5.97%，同比增長9.33%;銷售175.41萬輛，環比下降0.42%，同比增長11.19%。其中：乘用車生產136.26萬輛，環比下降4.02%，同比增長8.24%;銷售140.35萬輛，環比增長0.47%，同比增長9.29%。商用車生產31.16萬輛，環比下降13.64%，同比增長14.36%;銷售35.06萬輛，環比下降3.85%，同比增長19.53%。
上半年，汽車產銷1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比增長12.83%和12.34%，增幅高于上年同期8.75個百分點和9.41個百分點。其中乘用車產銷866.45萬輛和866.51萬輛，同比增長14.02%和13.81%，增幅高于上年同期6.15個百分點和6.73個百分點;商用車產銷208.72萬輛和211.71萬輛，同比增長8.15%和6.68%，上年同期為負增長。
乘用車產銷情況：6月，在乘用車主要品種中，與上月相比，運動型多用途乘用車(SUV)產銷略增，基本型乘用車(轎車)銷量小幅增長，其它品種產銷有所下降;與上年同期相比，交叉型乘用車產銷降幅較明顯，其它品種保持穩定增長。6月，基本型乘用車(轎車)產銷92.26萬輛和94.72萬輛，產量環比下降3.48%，銷量增長0.72%，同比增長7.84%和6.90%;多功能乘用車(MPV)產銷8.40萬輛和8.44萬輛，環比下降3.42%和0.23%，同比增長均為1.0倍;運動型多用途乘用車(SUV)產銷23.25萬輛和24.05萬輛，環比增長0.06%和5.50%，同比增長33.85%和33.79%;交叉型乘用車產銷12.35萬輛和13.14萬輛，環比下降14.58%和8.68%，同比下降34.30%和25.60%。
上半年，在乘用車主要品種中，基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)增幅均高于上年同期;此外，受公告調整影響，多功能乘用車(MPV)增勢較為明顯，交叉型乘用車有所下降。上半年，基本型乘用車(轎車)產銷583.39萬輛和584.13萬輛，同比增長11.81%和11.69%，增幅高于上年同期5.79個百分點和6.15個百分點;運動型多用途乘用車(SUV)產銷134.52萬輛和132.98萬輛，同比增長41.64%和41.56%，增幅高于上年同期7.08個百分點和9.54個百分點;多功能乘用車(MPV)產銷57.29萬輛和56.75萬輛，同比增長均為1.3倍;交叉型乘用車產銷91.25萬輛和92.65萬輛，同比下降23.01%和22.49%。
商用車產銷情況：6月，與上月相比，在商用車主要品種中，客車產銷均呈一定增長，半掛牽引車和貨車非完整車輛銷量各有增長，產量有所下降，其它品種產銷呈不同程度下降;與上年同期相比，客車非完整車輛產量微降，其它品種產銷繼續保持增長。6月，客車產銷4.45萬輛和4.53萬輛，環比增長9.86%和8.41%，同比增長22.43%和18.78%;貨車產銷19.81萬輛和22.01萬輛，環比下降17.56%和8.92%，同比增長6.32%和12.82%;半掛牽引車產銷2.10萬輛和2.46萬輛，產量環比下降3.06%，銷量增長15.32%，同比增長93.87%和78.38%;客車非完整車輛產銷0.74萬輛和0.76萬輛，環比下降11.82%和10.08%，產量同比下降1.89%，銷量增長0.20%;貨車非完整車輛產銷4.06萬輛和5.30萬輛，產量環比下降18.70%，銷量增長3.10%，同比增長29.11%和36.91%。
上半年，在五大類商用車品種中，客車產銷增幅明顯高于上年同期，其它品種產銷均結束上年下降趨勢。上半年，客車產銷22.73萬輛和22.72萬輛，同比增長14.82%和14.88%，增幅高于上年同期5.40個百分點和11.32個百分點;貨車產銷143.75萬輛和146.06萬輛，同比增長6.96%和5.48%;半掛牽引車產銷12.32萬輛和12.22萬輛，同比增長17.75%和13.35%;客車非完整車輛產銷4萬輛和4.03萬輛，同比增長5.03%和1.77%;貨車非完整車輛產銷25.92萬輛和26.68萬輛，同比增長5.70%和4.76%。
雖然上半年汽車產銷增速高于我們的預期，但由于下半年存在諸多不確定因素，我們維持對全年的預測和判斷。
表1 2013年6月分車型前十家生產企業銷量排名 單位：萬輛、%
|
排
名
|
汽車
|
乘用車
|
商用車
|
|
企業名稱
|
銷量
|
企業名稱
|
銷量
|
企業名稱
|
銷量
|
|
1
|
上汽
|
40.33
|
上海大眾
|
13.30
|
東風公司
|
5.48
|
|
2
|
東風
|
28.32
|
一汽大眾
|
12.79
|
北汽福田
|
5.03
|
|
3
|
一汽
|
23.81
|
上海通用
|
12.37
|
金杯股份
|
2.78
|
|
4
|
長安
|
18.65
|
上汽通用五菱
|
9.66
|
江淮
|
2.40
|
|
5
|
北汽
|
16.33
|
北京現代
|
8.65
|
一汽
|
2.32
|
|
6
|
廣汽
|
8.21
|
東風日產
|
7.39
|
江鈴
|
1.52
|
|
7
|
華晨
|
6.71
|
重慶長安
|
7.27
|
上汽通用五菱
|
1.51
|
|
8
|
長城
|
5.69
|
長安福特
|
5.49
|
重慶長安
|
1.50
|
|
9
|
江淮
|
4.03
|
長城
|
4.53
|
重汽
|
1.32
|
|
10
|
比亞迪
|
4.02
|
東風悅達
|
4.51
|
長城
|
1.16
|
|
合計
|
156.10
|
85.96
|
25.02
|
|
所占比重
|
88.99
|
61.25
|
71.36
|
表2 2013年上半年分車型前十家生產企業銷量排名 單位：萬輛、%
|
排
名
|
汽車
|
乘用車
|
商用車
|
|
企業名稱
|
銷量
|
企業名稱
|
銷量
|
企業名稱
|
銷量
|
|
1
|
上汽
|
255.87
|
上海大眾
|
78.43
|
北汽福田
|
34.34
|
|
2
|
東風
|
171.36
|
上海通用
|
76.56
|
東風公司
|
30.16
|
|
3
|
一汽
|
139.33
|
一汽大眾
|
73.30
|
江淮
|
16.66
|
|
4
|
長安
|
113.28
|
上汽通用五菱
|
71.31
|
金杯股份
|
14.24
|
|
5
|
北汽
|
100.08
|
北京現代
|
51.48
|
一汽
|
13.33
|
|
6
|
廣汽
|
42.40
|
重慶長安
|
45.74
|
江鈴
|
10.46
|
|
7
|
華晨
|
37.57
|
東風日產
|
39.53
|
重汽
|
8.98
|
|
8
|
長城
|
36.79
|
長城
|
30.03
|
上汽通用五菱
|
8.71
|
|
9
|
江淮
|
28.39
|
長安福特
|
28.85
|
南汽
|
8.17
|
|
10
|
吉利
|
26.34
|
神龍
|
27.69
|
重慶長安
|
7.24
|
|
合計
|
951.41
|
522.92
|
152.29
|
|
所占比重
|
88.24
|
60.35
|
71.93
|
汽車行業的興旺，必將帶動壓鑄鑄造產業鏈的發展，也說明我國市場還是大有潛力可挖的。
壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業爐展覽會-中國最受關注的壓鑄鑄造展會-巨浪展覽-The 16th
Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition
