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精益求精澆灌“鋼鐵之花” -壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國(guó)際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會(huì)-中國(guó)最受關(guān)注的壓鑄鑄造展會(huì)-巨浪展覽-The 16th Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition
2015年4月15日 壓鑄展-鑄造展- Die-casting expo-foundry expo |
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| 汽車板是鋼鐵行業(yè)的高端產(chǎn)品，被譽(yù)為“鋼鐵之花”。眾所周知，汽車板在軋制過程中要求精益求精，而進(jìn)入軋制工藝前，汽車板用鋼對(duì)煉鋼工藝也有十分苛刻的要求，如果煉不出純凈的鋼水，汽車板的質(zhì)量也就無(wú)從談起。
日前，記者在板材煉鋼廠，真切感受到了煉鋼人煉好汽車板用鋼的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
用煉鋼人的話說(shuō)，汽車板用鋼是在轉(zhuǎn)爐工序起步的，而這關(guān)鍵中的第一步就在煉鋼車間。走進(jìn)煉鋼車間，車間佇立的一塊大黑板引起了記者的注意：上面用各種顏色的粉筆清晰地寫著“冶煉汽車板相關(guān)工藝”“什么是TS16949”“八大質(zhì)量原則”等關(guān)于汽車板質(zhì)量認(rèn)證方面的常識(shí)。“過去，煉鋼工作留給人們的印象是粗活兒、力氣活兒，如今已成為了一個(gè)精細(xì)活兒。為了保證汽車板質(zhì)量，我們車間按照廠里要求，嚴(yán)格執(zhí)行汽車板‘一貫制’的技術(shù)要求。這塊黑板就是時(shí)刻提醒操作人員，必須從嚴(yán)控制、精準(zhǔn)操作。只有把‘活’干精，才能煉成精品。”車間副主任楊闊鳴向記者介紹說(shuō)。
當(dāng)天，四號(hào)、五號(hào)轉(zhuǎn)爐正在冶煉汽車板用鋼。在四號(hào)轉(zhuǎn)爐操作室，轉(zhuǎn)爐二段乙四班班長(zhǎng)李海鋼正在電腦前聚精會(huì)神地操作。記者向他了解操作過程中如何控制冶煉汽車用鋼質(zhì)量，李海鋼給出的答案是“精準(zhǔn)控制”。他說(shuō)，冶煉汽車板等高附加值產(chǎn)品，要求碳、氮、氧的含量盡可能低，作為操作人員就要不遺余力嚴(yán)格按照汽車板生產(chǎn)“一貫制”要求組織生產(chǎn)，進(jìn)行原料優(yōu)化，協(xié)調(diào)碳溫平衡，保證終點(diǎn)氧必須控制在要求范圍之間。
在六號(hào)轉(zhuǎn)爐操作室，乙六班班長(zhǎng)謝東偉正在下達(dá)生產(chǎn)指令。對(duì)于操作過程中如何控制冶煉汽車用鋼質(zhì)量，伴隨著本鋼集團(tuán)汽車板同步成長(zhǎng)發(fā)展，有著13年冶煉經(jīng)驗(yàn)的謝東偉說(shuō)：“精細(xì)化操作很重要，合理調(diào)節(jié)鐵水溫度和供氧強(qiáng)度，根據(jù)鐵水情況調(diào)整加料順序，并合理調(diào)整輔料添加比例，提高轉(zhuǎn)爐終點(diǎn)碳溫一次命中率，杜絕點(diǎn)吹和高低溫鋼，使鋼種成分命中率達(dá)到100%，確保每爐汽車板用鋼的穩(wěn)定。”
在完成了轉(zhuǎn)爐冶煉程序后，鋼水進(jìn)入精煉環(huán)節(jié)。精煉環(huán)節(jié)是汽車用鋼生產(chǎn)節(jié)奏把握和鋼種成分控制的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于汽車板產(chǎn)品質(zhì)量的重要性不言而喻。精煉車間技術(shù)人員向記者介紹說(shuō)，汽車板用鋼在精煉工序需進(jìn)行深脫碳處理，最終碳含量目標(biāo)值要嚴(yán)格控制在百萬(wàn)分級(jí)的水平。如果達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，瑕疵在后部軋鋼工序就會(huì)被無(wú)限放大。
把這百萬(wàn)分級(jí)的碳“消滅”掉可不是容易的事，對(duì)于精煉環(huán)節(jié)如何保證汽車板用鋼的質(zhì)量，精煉車間主任趙慶玉說(shuō)：“由于汽車板、高級(jí)別石油管線鋼在精煉工序中成分要求特別嚴(yán)格，這就要求每個(gè)崗位、每個(gè)工序都要做到精益求精、一絲不茍。”
記者了解到，精煉車間嚴(yán)格按照汽車板生產(chǎn)”一貫制“要求，建立和完善了精煉環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控體系，形成了層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任體系，由專人負(fù)責(zé)對(duì)每天汽車板用鋼生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總制表，并進(jìn)行分析和總結(jié)，使生產(chǎn)過程量化，做到定量、定點(diǎn)、定位。
“以前操作時(shí)‘不多就行了，現(xiàn)在差一點(diǎn)也不行，一定要按照規(guī)定要求進(jìn)行操作，保證鋼水的純凈度。”車間技術(shù)員李景宏告訴記者。在李景宏的電腦上，記者看到了一份當(dāng)天汽車板用鋼生產(chǎn)情況的記錄表。表上記載了鋼種、爐號(hào)、澆次號(hào)、罐位、鋼水鎮(zhèn)靜時(shí)間等89項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，覆蓋了精煉工序全部環(huán)節(jié)和過程。其中像鋼水鎮(zhèn)靜時(shí)間、RH真空純循環(huán)時(shí)間等一些重要的技術(shù)指標(biāo)要求必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，誤差不能大于10秒。
在精煉車間，給記者留下最深印象的是更加“精細(xì)、精準(zhǔn)”的操作。汽車板用鋼的鋼水成分控制是冶煉的難點(diǎn)，像冶煉O5汽車板用的鈮鐵，成分要嚴(yán)格進(jìn)行控制。為了達(dá)到精準(zhǔn)投放，該車間給11個(gè)重點(diǎn)處理位配備了電子秤，按照技術(shù)規(guī)程，結(jié)合冶煉經(jīng)驗(yàn)，職工們通過電子秤精確稱量，逐步摸索出了一套既能確保成分指標(biāo)，又能有效控制加入合金量的辦法。
經(jīng)過精煉程序后，鋼水進(jìn)入冶煉的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——連鑄工藝。在連鑄三車間，乙班班長(zhǎng)張立巖在完成一爐鋼的澆注作業(yè)后，向記者介紹了他對(duì)保證汽車用鋼質(zhì)量的“秘訣”：“穩(wěn)態(tài)操作，氧氣按照標(biāo)準(zhǔn)不能超過每分鐘8升，澆鑄過程中，盡量減少點(diǎn)液面，保證交接班信息暢通，防止二次氧化，做好中間包保護(hù)澆鑄工作……”
隨著一爐爐沸騰的鋼水進(jìn)入到連鑄機(jī)內(nèi)，汽車板用鋼就這樣完成了從鐵水到鑄坯的冶煉生產(chǎn)過程。
壓鑄展-鑄造展-2015第十六屆廣州國(guó)際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會(huì)-中國(guó)最受關(guān)注的壓鑄鑄造展會(huì)-巨浪展覽-The 16th Guangzhou Die-casting, Foundry & Industry Furnace Exhibition
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