華菱鋼鐵集團是湖南省最大的省屬國企和全國鋼鐵行業(yè)十強之一,也是全球最大的寬厚板生產企業(yè)、先進汽車板生產企業(yè)和世界主要無縫鋼管供應商。
近期記者來到華菱旗下湘潭鋼鐵集團有限公司采訪。在寬厚板生產車間,伴隨著升騰的蒸汽和機器的轟鳴,一塊塊通紅的鋼坯被源源不斷地加工成造船板、橋梁板。記者了解,今年二季度以來,板材生產線基本滿負荷。
同樣,華菱漣源鋼鐵集團煉鋼車間,記者見到的也是一片繁忙。漣鋼負責人介紹,雖然華菱在人力資源成本控制上過“緊日子”,但收入向專業(yè)技術人才和一線傾斜的格局沒有變。有的生產骨干月收入能超過廠領導,有博士學位的專業(yè)人才每年協(xié)議工資不低于20萬元,還發(fā)安家費、送精裝住房。
然而,半年多以前華菱生產經營形勢還是另一番景象。
華菱鋼鐵集團副總裁陽向宏等人介紹,華菱2015年技改投資沒有實現(xiàn)預期回報,資產負債比高達80%以上,上市公司每股虧損高達0.98元,加權凈資產收益率為-33%。很多生產項目訂單急劇萎縮,開工不足……
華菱資產1200億元左右,占湖南省國資總額的1/4,牽涉其10萬職工、上下游產業(yè)超過20萬從業(yè)者生計,還連帶20余家國有、商業(yè)、民營金融機構的債權安全和湖南金融秩序的穩(wěn)定。湖南省委、省政府高度重視華菱狀況,經過周密運籌,決定以“三去一降一補”為切入點實施“一攬子改革”。
首先,去產能減少無效供給。今年以來,華菱旗下“中冶湘重”50萬噸產能項目關停封存;“錫鋼”100萬噸粗鋼電爐生產線就地封存并與當?shù)卣炗喠送．a承諾書。未來3年,華菱還要退出煉鋼產能390萬噸,將粗鋼產由目前的2145萬噸降至1755萬噸。以期在大大減輕企業(yè)負擔的同時,減少大量有毒有害氣體、廢水、廢渣和粉塵排放。
其次,做精品提高質量效益。華菱鋼鐵集團董事長曹慧泉說,鋼鐵業(yè)有過剩產能,但鋼鐵業(yè)不是過剩產業(yè)。“華菱”今年以來聚焦中高端產品和新興用鋼領域,在造船、海工、橋梁、高壓容器、油氣、核電、軍工等七大用鋼領域形成差異化競爭優(yōu)勢,國內港珠澳大橋、14.7萬立方大型LNG運輸船、“新埔洋號”30.8萬載重噸VLCC運輸船、中海油981平臺、俄羅斯北極圈亞馬爾項目等大量使用華菱產品。通過技術創(chuàng)新,華菱高端汽車板已通過福特、大眾、沃爾沃等主機廠認證并供貨。加上降成本、降費用、去庫存、促銷售和多元化發(fā)展鋼鐵產業(yè)鏈上的新興產業(yè)等措施,華菱旗下湘鋼、漣鋼形勢持續(xù)向好。
此外,促改制積聚發(fā)展動能。企業(yè)辦社會、管理僵化,是特大型國有鋼鐵企業(yè)的通病。曹慧泉介紹,華菱“快刀斬亂麻”,拿著兩大頑癥“開刀”。按照“三級法人、兩級管控”原則,華菱集團法人單位由126家整合成不到50家。通過社會管理職能移交、后勤服務產業(yè)化改革和開辟內退、辭職、終止勞動合同三條退出通道,截至今年9月份累計精減崗位員工6100多人。
“減員增效改革‘先領導干部,后一般員工;先機關,后基層;先找退路,后平穩(wěn)退出’�！比A菱湘鋼黨委副書記張愛兵表示,“這樣做取得了‘企業(yè)穩(wěn)定、社區(qū)穩(wěn)定、改革穩(wěn)順’的效果�！�
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