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對這一問題，許海東堅定地表示：“此次預測是結合多家汽車生產企業對車市的綜合判斷，并不是簡單來自于協會本身”。而且他認為，我國車市的增長潛力非常大，目前不會面臨銷量達到頂峰的問題。他說，中國的汽車產業正增長應該還會保持5-10年的時間。
此外，他還釋疑，2017年的車市發展主要受到以下因素的影響：1.消費者對汽車的剛性需求。目前我國11個地區千人保有量不足100輛，隨著經濟的發展，收入的提高，未來對汽車的消費需求依舊會有很大的增長空間；2.宏觀經濟下，市場資金充裕，流動性有所增加，房地產發展會帶動汽車消費；3. 三線及以下市場的增長潛力。
基于此，中汽協給出具體的預計數字：全年汽車市場銷量約為2940萬輛，同比增長5%左右。預計2017年乘用車增速為5%左右，銷量為2570萬輛左右；預計2017年商用車增速為2%左右，銷量為370萬輛。
對于進出口的預測。2016年全年出口70.8萬輛，已經連續5個月保持正增長，2017年有望觸底回升，預計2017年出口達到75萬輛，同比增長5%左右；而在進口汽車市場，面臨“去庫存”的壓力，預計2017年進口車還會有所下降，約為100萬輛左右。
但鳳凰汽車發現，在這一系列的預測中，協會并沒有對備受關注的新能源汽車市場做出說明，想必這和2016年12月30日，國家發布的兩則新能源汽車的政策通知有關。
其一是新一輪新能源補貼政策正式落地，四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中對產品技術做了嚴格要求，嚴防騙補。
其二，也是在同一天，中機車輛技術服務中心發布了關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知(簡稱“通知”)。通知指出，2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定。經查閱，鳳凰汽車發現2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家，總共2193款車型。也就是說，235家新能源企業，2193款車型都需要重新核定通過后才能進行銷售，這需要很長的周期。
在對這一問題的追問下，中汽協副秘書長姚杰表示近期出臺了多項關于新能源的政策，很多新能源產業政策還將會有陸續出臺。面臨補貼退坡，車型重審，他表示：“這些管理上的新政策對新能源汽車的持續健康發展有利，至于2017年的預測數字，我們保持和去年年底發布的十三五戰略新興產業發展規劃推出的目標一致，也就是說只要在十三五期間達到新興產業中規劃的目標，那么2017年的數字就不那么重要了。”
目前，我國新能源汽車的發展對政策的依賴很大，也正是因為政策的影響，對新能源汽車的預測變得捉摸不定。鑄件展-鑄件采購會-國際鑄件展-2017第十八屆廣州國際鑄件展會-巨浪展覽-The 18th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
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