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大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）表示：“隨著新一輪投資規劃被批準，我們正在為大眾集團2025年成為世界上電動出行領域的領導者夯實基礎。”此外，大眾集團周四還表示，為了遵循世界上第一大汽車市場——中國日益嚴苛的排放規定，集團計劃到2025年投資100億歐元，在中國研發并生產全電動以及插電混動汽車。
2015年9月大眾承認在柴油車中使用了排放作弊軟件以通過美國排放測試，而在排放丑聞曝光之前，大眾集團對于電動汽車以及自動駕駛技術的接受程度一直相對緩慢，而丑聞的曝光則加速了大眾集團向電動汽車以及移動出行等領域的轉型。
此外，中國政府的電動汽車配額政策也在加速大眾集團向零排放汽車進行戰略轉移，現在，大眾集團承諾到2030年，集團下300種車型都將提供電動版本。據了解，大眾集團計劃到2025年前投資100億歐元（約118億美元），億滿足中國日益嚴苛的排放規定。
據大眾中國總裁海茲曼教授（Jochem Heizmann）介紹，在接下來的2至3年時間里，大眾集團在中國推出15款新能源汽車，2025年之后則將推出另外25款新車。大眾與江淮汽車的合資公司將于明年上半年開始生產電動汽車，并將于下半年開始在中國市場銷售電動汽車。
車企們必須要在2019年達到中國的新能源汽車生產以及銷售指標，而該政策促使制造商們達成了一系列電動汽車合作項目，以防止在日益激烈的電動汽車市場競爭中落后，而未達到要求的汽車制造商必須要向其他制造商購買指標。
另據大眾發言人介紹，目前，大眾集團在中國有10款新能源汽車銷售，但是集團所有的新能源汽車都是進口的，而且銷量有限。從明年起，大眾希望能夠在中國本土生產電動版高爾夫（Golf），以滿足電動汽車方面的指標要求。
海茲曼教授指出，大眾集團希望到2020年，在中國實現年銷40萬輛新能源汽車的目標，并到2025年年銷新能源汽車150萬輛。其中，部分車型單次充電的續航里程可以達到400至600公里。相較之下，一輛特斯拉Model S的續航里程則為490公里，或根據電池容量，里程可以達到632公里。
海茲曼教授確信，大眾集團及其中國本土合作伙伴可以生產并銷售足夠的電動汽車，并達到中國政府設定的指標，大眾集團并不需要額外購買指標。海茲曼教授補充道：“我們需要大量的新能源車型，而且我們正在全力以赴……”
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