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 續航里程達到260km蜀都客車項目是西南鋁重點項目之一，由中鋁中央研究院提供技術支持，西南鋁精密加工公司、機電設備公司共同承制，項目歷時150天。 中鋁材料應用研究院副院長王京海介紹，這次試制的客車車架主要用于城市新能源公交車，車身長7.8米，采用全鋁車身骨架和焊接加鉚接結構，大大降低了客車自身重量。其載客人數達69人，續航里程為260km（等速法，勻速40），每公里耗電0.48kwh，按照電動車充電1.3~1.5元/kwh計算，能源消耗成本為0.62~0.72元/km。
整車減重達400kg王京海介紹，與一般客車相比，全鋁車身骨架的結構設計大大降低了客車自身重量，減少了汽車能耗。相比傳統鋼結構同級別客車，整車減重400kg，百公里降低耗電量3.6~7.2kwh。而且，汽車的質量降低后，車輛自身的慣性會相應減小，能夠有效地減短制動距離，并有利于提高加速性能、降低噪聲以及改善振動，能提升汽車的安全性、駕駛性和舒適性。 同時，該車耐腐蝕性強。因為鋁具有極強的耐腐蝕性能，使用壽命可達15年以上，使用該種車將降低售后維護費用。
殘值可達8000元以上除了車身輕了400kg，報廢車身還具有很高的回收殘值，可以循環利用。“鋁合金車身材料回收率高達95%以上，以此款8.5米客車為例，按目前市場價格計算，車身回收殘值可達8000元以上。”王京海說，鋁最大優點是其回收性強，可一次又一次地反復循環利用。再生鋁與原鋁生產相比，對鋁性能無影響，復化重熔時的氧化損失不過2%～3%，每一次循環再生可節約95%左右的能源，并減少相應的二氧化碳排放量，這對建設低碳經濟有著巨大的意義。
具備年產5000輛能力中鋁西南鋁機電設備公司黨委書記、董事長彭兵介紹，這次試制客車為第1臺試制產品，后續將與蜀都客車公司合作生產相同規格的客車數臺，試制客車目前正處于實驗階段，等實驗合格后會立即投入使用。
輕量化汽車是國家發展的大趨勢，中鋁西南鋁將積極加大輕量化項目的研制，做大汽車輕量化“蛋糕”，并積極推進輕量化相關項目的研發。目前客車廠已具備年產5000輛的生產條件，后期可根據市場情況，隨時大批量投入生產。
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