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金屬經過鍛造加工后能改善其組織結構和力學性能。
鑄造組織經過鍛造方法熱加工
變形后由于金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒變為晶粒較細、大小均
勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏松、氣孔、夾渣等壓實和焊合，其組織
變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性能。
一般說來，
鑄件的力學性能低于同材質的鍛件力學性能。
此外，
鍛造加工能保證金
屬纖維組織的連續性，
使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，
金屬流線完整，
可保證
零件具有良好的力學性能與長的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫擠壓等工藝生產的
鍛件，都是鑄件所無法比擬的。
飛機鍛件
按重量計算，飛機上有
85%
左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦輪盤、后軸頸（空心
軸）、葉片、機翼的翼梁
,
機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機
安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重
材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生
產。汽車鍛按重量計算，汽車上有
1719%
的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、
前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等
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個部件構成汽車鍛件的特點是外形
復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪
軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，
無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。
柴油機鍛件
柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸
蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒
輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。
船用鍛件
船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。
軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。
兵器鍛件
鍛件在兵器工業中占有極其重要的地位。按重量計算，在坦克中有
60%
是鍛件。火炮中
的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛線的槍管及三棱刺刀、火箭和潛艇深
水炸彈發射裝置和固定座、核潛艇高壓冷卻器用不銹鋼閥體、炮彈、槍彈等，都是鍛壓
產品。除鋼鍛件以外，還用其它材料制造武器。
石油化工鍛件
鍛件在石油化工設備中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種
管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化
肥設備所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
礦山鍛件
按設備重量計算，礦山設備中鍛件的比重為
12-24%
。礦山設備有：
采掘設備
卷揚設備
破碎設備
研磨設備
洗選設備
燒結設備
核電鍛件
核電分為壓水堆和沸水堆兩類。核電站主要的大鍛件可分為壓力殼和堆內構件兩大類。
壓力殼含：筒體法蘭、管嘴段、管嘴、上部筒體、下部筒體、筒體過渡段、螺栓等。
堆內構件是在高溫、高壓、強中子幅照、硼酸水腐蝕、沖刷和水力振動等嚴峻條件下工
作的，所以要選用
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奧氏不銹鋼來制作
鑄件展-鑄件采購會-國際鑄件展-2015第十六屆廣州國際鑄件展會-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
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