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新型陶瓷材料制造飛機發動機bookmark1超薄鋁鑄件發一項鋁精鑄技術，鑄件壁厚僅為0.7毫米，比以前能達到的薄一半。這種零件是在北約入侵南斯拉夫期間用于地面武器系統的一個體，該體要求輕，以便攜帶，但又要有足夠強度不致損傷敏感元件。鋁精鑄技術既可用于地面武器系統，也可用于導彈、空間飛行器、無人機以及航空航天用的體。這一成果是通過對現行工藝的精化而不是用全新方法。精鑄用鑄型是采用立體印刷技術成形的。若進一步細化工藝過程，鑄件壁厚可達到0.5毫米。該技術一旦工程化，將成為通用的技術。
曰本從今年開始研究采用新型陶瓷材料制造飛機發動機。據估計，這種飛機發動機的能源利用率將比普通飛機發動機大約高這種名為“液融成長復合材料）*的新型材料，其成分雖與一般陶瓷相同，但是制造方法不一樣。一般陶瓷采用燒結方法，”液融成長復合材料“則是把陶瓷材料熔融后使其在冷卻過程中結晶、成長。結晶體形成后，便會立體性地交織在一起，并能在1700，高溫下保持高強度。因此，用它制造飛機發動機，不需要空冷設備，還能提高發動機內部的壓力。
曰本計劃組成官民聯合攻關機構，用5年時間，研究如何用這種新型陶瓷制造出飛機發動機渦輪葉片、燃燒器壁等各種發動機零部件。同時還將研究提高發動機燃燒性能以減低氧化氮等廢氣排放的技術、降低壓縮機在高壓條件下的振動技術、陶瓷復雜形狀的成型技術以及發動機系統內部新的氣流分配技術等。
未來的泡沫塑料道路發動機進氣冷卻器的銅釬焊技術圖示的進氣冷卻器，主要用于重型卡車和工業發動機。這種冷卻器由銅/黃銅制造零件，采用銅釬焊（CupoBraze）技術連接。銅零件的釬焊溫度為600，比黃銅的熔點低300，。銅釬焊工藝比鋁冷卻器釬焊工藝有更大的溫度熔限，因為后者溫度差（鋁冷卻器零件的釬焊溫度和鋁熔點之差）僅有40，。銅釬焊零件在受控大氣或浴液爐中進行釬焊，具有高度的靈活性，而且幾乎不產生廢品。
銅/黃銅可承受并比鋁更高的溫度和壓力，具有較高的熱交換能力，使用銅/黃銅制造進氣冷卻器零件比鋁制品更緊湊。
美國正在研制海軍和海軍陸戰隊用的硬聚氨酯泡沫塑料（RPF）道路，以解決兩棲作戰中通過沿岸拍岸浪區和灘頭布雷區及設障區等令人頭痛的難題。
RPF材料具有廣闊的軍民兩用前景，可用作浮橋、沼澤地鋪路、快速修復公路和飛機跑道上的彈坑、帳篷地墊、修理場地等。RPF能根據所要求的結構特性成形，具有非凡的防火性能，易于在水中和水下組裝，能吸收沖擊波的能量，具有可控制和可修復的能力，還能適應各種水域和氣溫條件。
RPF道路由于具有柔韌性，所以能承受附近水（地）雷爆炸而不致造成實質性損害。這種道路還能吸收附近空中和水下爆炸沖擊波的大量可預知的能量。由于RPF道路裝配機動方便，能用小工具快速組裝，因此，還可用于小尺寸橋、直升機著陸、提高帳篷的適居性等。
軍民兩用技術與產品2001.
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